[實(shí)用新型]多擋自動(dòng)變速器用支撐架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020125107.6
• 申請(qǐng)日: 2010-03-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201666350U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉祥伍;魏文書(shū);周立亭;梁健;郭明忠;高曉光;鄭磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/00
• 分類號(hào): F16H57/00
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 李江

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種變速器用支撐架，具體的說(shuō)，涉及一種多擋自動(dòng)變速器用支撐架。?

背景技術(shù)

在自動(dòng)變速器的離合器的設(shè)計(jì)中，都需要設(shè)計(jì)支撐架來(lái)對(duì)齒輪等零部件進(jìn)行支撐，為了控制離合器的動(dòng)作，還需要在支撐架上設(shè)置多條相互獨(dú)立的控制油路。?

支撐架為套筒類零件，支撐架的外圓周面上要設(shè)置軸承等零部件，為了支撐架中間部零部件的裝配，中間部的外圓周的直徑大于端部的外圓周的直徑，而中間部的內(nèi)圓周的直徑與端部?jī)?nèi)圓周的直徑相等，所以形成了中間的厚壁支撐部和端部的薄壁支撐部。目前，在支撐架上設(shè)置的油道一般是由設(shè)置在支撐架上的徑向油孔和設(shè)置在支撐架上的沿軸向設(shè)置的軸向油孔組成，徑向油孔和軸向油孔相互連通，徑向油孔位于厚壁支撐部上，而軸向油孔是從薄壁支撐部的端面沿軸向鉆孔而成，軸向油孔位于薄壁支撐部端部的一端通過(guò)堵頭進(jìn)行密封，從而形成供油的油道。由于薄壁支撐部的壁厚較薄，在鉆孔時(shí)不易進(jìn)行加工，在支撐架鉆孔后，大大降低了薄壁支撐部的強(qiáng)度，從而大大縮短了支撐架的使用壽命。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是針對(duì)以上問(wèn)題，提供一種油道加工方便、使用壽命長(zhǎng)的多擋自動(dòng)變速器用支撐架。?

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：多擋自動(dòng)變速器用支撐架，包括厚壁支撐部和位于厚壁支撐部端部的薄壁支撐部，所述厚壁支撐部上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，所述厚壁支撐部設(shè)置有連通進(jìn)油孔和出油孔的流道。?

作為一種優(yōu)化方案，所述流道從進(jìn)油孔位置處延伸至出油孔位置處。?

作為一種優(yōu)化方案，所述厚壁支撐部的內(nèi)圓周面上設(shè)置有環(huán)形槽，所述厚壁支撐部?jī)?nèi)設(shè)置有軸套，所述環(huán)形槽與軸套之間形成流道。?

一種具體優(yōu)化方案，所述軸套的外圓周面與厚壁支撐部的內(nèi)圓周面之間油密封。?

一種具體優(yōu)化方案，所述環(huán)形槽軸向設(shè)置。?

一種具體優(yōu)化方案，所述環(huán)形槽的橫截面的形狀為弧形。?

作為一種優(yōu)化方案，所述流道為設(shè)置在厚壁支撐部上的油孔。?

一種具體優(yōu)化方案，所述油孔軸向設(shè)置，所述油孔位于薄壁支撐部的一端油密封。?

一種具體優(yōu)化方案，所述薄壁支撐部和厚壁支撐部為獨(dú)立的個(gè)體，所述薄壁支撐部和厚壁支撐部固定連接。?

一種具體優(yōu)化方案，所述流道的數(shù)量為四個(gè)，所述四個(gè)流道沿第二支撐部的圓周方向排列。?

本實(shí)用新型采取以上技術(shù)方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于流道僅設(shè)置在支撐架的厚壁支撐部，而不在薄壁支撐部上加工，所以在加工過(guò)程中易于加工，流道加工完成后，不會(huì)影響薄壁支撐部的強(qiáng)度，從而可以延長(zhǎng)支撐架的使用壽命。?

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。?

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1中多擋自動(dòng)變速器用支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖2為附圖1中A-A向的剖視圖；?

附圖3為附圖1中B-B向的剖視圖；?

附圖4為附圖1中C-C向的剖視圖；?

附圖5為附圖2中D-D向的剖視圖；?

附圖6為附圖2中E-E向的剖視圖；?

附圖7為本發(fā)明實(shí)施例2中多擋自動(dòng)變速器用支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：?

1-厚壁支撐部；2-第一軸段；3-連接法蘭；4-第二軸段；5-第三軸段；6-第四軸段；7-薄壁支撐部；9-軸套；10-第五軸段；11-第一凹槽；12-第二凹槽；13-第三凹槽；14-第四凹槽；15-環(huán)形槽；16-第五油孔；21-第一油道；22-第二油道；23-第三油道；24-第四油道；31-連接孔；51-第一油孔；52-第二油孔；?

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：如附圖1、附圖2附圖3和附圖4所示，多擋自動(dòng)變速器用支撐架，包括厚壁支撐部1和位于厚壁支撐部1端部的薄壁支撐部7，厚壁支撐部1和薄壁支撐部7為一體結(jié)構(gòu)，厚壁支撐部1上設(shè)置有進(jìn)油孔和出油孔，厚壁支撐部1上設(shè)置有連通進(jìn)油孔和出油孔的流道，流道從進(jìn)油孔位置處延伸至出油孔位置處。?

厚壁支撐部1和薄壁支撐部7為圓筒狀，厚壁支撐部1的內(nèi)圓周面上設(shè)置有第一凹槽11、第二凹槽12、第三凹槽13和第四凹槽14，厚壁支撐部1內(nèi)設(shè)置有軸套9，軸套9與厚壁支撐部1的內(nèi)圓周面油密封，第一凹槽11、第二凹槽12、第三凹槽13和第四凹槽14與軸套9之間形成四個(gè)相互獨(dú)立的流道。?

第一凹槽11、第二凹槽12、第三凹槽13和第四凹槽14均軸向設(shè)置，第一凹槽11、第二凹槽12、第三凹槽13和第四凹槽14沿厚壁支撐部1的圓周方向排列。?