[實(shí)用新型]一種用于汽車支撐桿及氣彈簧上的連接頭有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020125063.7 | 申請日: | 2010-03-05 |
| 公開(公告)號: | CN201633790U | 公開(公告)日: | 2010-11-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 許宏田;許多田 | 申請(專利權(quán))人: | 寧波東錢湖旅游度假區(qū)興達(dá)汽摩五金廠 |
| 主分類號: | B62D25/12 | 分類號: | B62D25/12 |
| 代理公司: | 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101 | 代理人: | 陳繼亮 |
| 地址: | 315121 浙江省寧*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 汽車 撐桿 彈簧 接頭 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于汽車零部件類產(chǎn)品,主要涉及的是一種根據(jù)汽車行業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)規(guī)定的用于汽車支撐桿及氣彈簧上的連接頭。
背景技術(shù)
現(xiàn)有技術(shù)中,在汽車的各零部件上有一種用于汽車支撐桿及氣彈簧上的連接頭,但由于存在一定的設(shè)計(jì)缺陷,例如:此連接頭上的卡簧是用塑料材料制成的,由于塑料的脆性從而導(dǎo)致連接頭在長期使用中會失效,很不安全。還有現(xiàn)有連接頭的外部形狀基本為橄欖狀的,存在外觀不是那么的美觀,而且結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜,成本也較高。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足,而提供一種具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等特點(diǎn)的用于汽車支撐桿及氣彈簧上的連接頭。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的,這種用于汽車支撐桿及氣彈簧上的連接頭,它主要包括聯(lián)接頭及卡簧,該聯(lián)接頭的左半邊的中間位置設(shè)有一螺紋孔;該聯(lián)接頭的右半邊從上壁往下設(shè)有一用于汽車部件上的底部呈半圓形的通孔;其兩邊開設(shè)有兩條用于裝配卡簧的卡簧槽,該卡簧槽與通孔互相連通;其下壁開設(shè)有一用于限制卡簧移動的弧形槽,在聯(lián)接頭的右半邊下壁開設(shè)有與弧形槽呈十字交錯(cuò)、便于安裝卡簧的兩個(gè)凹槽。
所述的卡簧呈弧形、不封閉狀,在該卡簧的兩邊設(shè)有一從里向外的使其起防滑作用的凸點(diǎn),其兩端呈弧形狀;該卡簧還必須經(jīng)過淬火、鍍鋅、黑鈍等各項(xiàng)工藝處理。
所述的通孔上端四周呈類似于橢圓狀、并呈45°斜向下凹陷,在通孔的內(nèi)側(cè)上端的四角呈正方形,而四邊呈弧形狀。
本實(shí)用新型有益的效果:本實(shí)用新型屬于對現(xiàn)有技術(shù)的一種改良,其完全達(dá)到汽車零部件行業(yè)上的各項(xiàng)指標(biāo)要求,在使用上具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等特點(diǎn)。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型聯(lián)接頭的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型聯(lián)接頭的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型聯(lián)接頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型聯(lián)接頭的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型聯(lián)接頭的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型卡簧的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本實(shí)用新型卡簧的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中的標(biāo)號是:1、聯(lián)接頭,2、卡簧,3、螺紋孔,4、通孔,5、卡簧槽,6、弧形槽,7、凹槽,8、凸點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹:如圖所示,本實(shí)用新型主要包括聯(lián)接頭1及卡簧2,該聯(lián)接頭1的左半邊的中間位置設(shè)有一螺紋孔3;該聯(lián)接頭1的右半邊從上壁往下設(shè)有一用于汽車部件上的底部呈半圓形的通孔4;其兩邊開設(shè)有兩條用于裝配卡簧2的卡簧槽5,并與該卡簧槽5與通孔4互相連通;其下壁開設(shè)有一用于限制卡簧2移動的弧形槽6,在聯(lián)接頭1的右半邊下壁開設(shè)有與弧形槽6呈十字交錯(cuò)、便于安裝卡簧2的兩個(gè)凹槽7。
如圖6、7所示,所述的卡簧2呈弧形、不封閉狀,在該卡簧2的兩邊設(shè)有一從里向外的使其起防滑作用的凸點(diǎn)8,其兩端呈內(nèi)凹弧形狀。該卡簧2還必須經(jīng)過淬火、鍍鋅、黑鈍等各項(xiàng)工藝處理,使其能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)。
如圖1、3所示,所述的通孔4上端四周呈類似于橢圓狀、并呈45°斜向下凹陷,在通孔4的內(nèi)側(cè)上端的四角呈正方形,而四邊呈弧形狀。
本實(shí)用新型的裝配過程:將事先經(jīng)過處理好的卡簧2放入卡簧槽5中,然后將卡簧2推入聯(lián)接頭1的右半邊下壁上的弧形槽6中卡入,使卡簧2上呈內(nèi)凹弧形狀的兩端嵌入于底部呈半圓形的通孔4中,這樣整個(gè)連接頭就裝配結(jié)束。本實(shí)用新型完全達(dá)到汽車零部件行業(yè)上的各項(xiàng)指標(biāo)要求,在使用上具有性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠等特點(diǎn)。
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