[實用新型]多匝道口雙螺旋立交橋

無效

• 申請號: 201020124687.7
• 申請日: 2010-03-08
• 公開（公告）號: CN201695289U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 麻博洋
• 申請（專利權）人: 麻博洋
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型涉及一種公路立體交通與道橋技術領域，尤其是一種具有多個上下行匝道的雙螺旋立交橋。

背景技術??隨著我國目前城市化腳步的加快，機動車的數量急劇增加，雖為人們的出行帶來了便利，但卻也帶來了一系列城市問題，其中尤以交通擁堵問題最為棘手。為了解決大中城市中越來越嚴重的交通擁堵問題，大量的立交橋如雨后春筍般出現在城市中。可是這些立交橋的結構大同小異，但其設計結構大多都存在缺陷，因此有些立交橋在建成后無法很好的解決交通問題，更有甚者反而加重了原地區的交通問題。

據了解，現在所建成的立交橋中，苜蓿葉式立交橋是功能最為齊全的互通式立交橋，基本包含了城市路口處所有可能的車輛行駛方式。不過苜蓿葉式立交橋需要4個270度的弧形結構，所需占地面積太大。因此，這種立交橋多數只應用于城市外環線或城際高速公路上，并不適用主城區內繁忙擁擠的路口。

在專利號為200410004713.1的專利申請中，設計者也提出了一種“螺旋立交橋”設計方案。但這個設計的問題在于：1、主橋在十字路口處轉變成一個大型螺旋，這種設計會影響原來直行主道車流的速度；2、一個螺旋占地面積太大，施工難度增大。因此，此類立交橋無法得到推廣建設。

發明內容??本實用新型的目的是提供一種可順利疏導城市路口內多方向行駛的復雜車流的多匝道口雙螺旋立交橋。

本實用新型主要包括多根立式支撐柱、高空處于水平或類水平狀態的橋面，橋面至少分隔出兩條相向主干道，橋面和主干道對應地面路口的路段設置成螺旋狀結構，并沿螺旋狀路段的切線方向設置多條延展道路，延展道路與路口各路道連通。對于兩條獨立支撐于地面的橋面，可分別設置螺旋狀延展道路，并從各自主干道向螺旋狀延展道路建設匝道進行連通，且匝道處于螺旋狀延展道路的切線上。對于兩條獨立支撐于地面的橋面，可在兩橋面之間架設螺旋狀延展道路，且沿著延展道路的切線方向朝向兩條橋面分別延伸建設匝道與其連通。橋面螺旋段的切線延展道路上的上行車道或下行車道數量與地面上所對應的路口數量相同。橋面可上下設置成多層結構，每層橋面均與地面之間設置螺旋狀延展道路，且相鄰的延展道路之間可通過匝道相互連通。每隔一段橋面在主干道最外側向外拓展橋面，形成外展停車路面。

與已有技術相比，本實用新型的有益效果為：結構精巧、占地面積小、設計合理，采用放射性延伸設計結構，引流時不影響主橋上車輛行駛，可有效緩解交通擁堵問題。

附圖說明??圖1為本實用新型的實施例1的設計簡圖。

圖2為本實用新型的實施例2的設計簡圖。

圖3為本實用新型的實施例3的設計簡圖。

具體實施方式??多匝道口雙螺旋立交橋主要包括多根立式支撐柱1、高空處于水平或類水平狀態的橋面2，橋面至少分隔出兩條相向主干道3，橋面和主干道對應地面路口的路段設置成螺旋狀結構，并沿螺旋狀路段的切線方向設置多條延展道路4，延展道路與路口各路道連通。橋面可上下設置成多層結構，每層橋面均與地面之間設置螺旋狀延展道路，且相鄰的延展道路之間可通過匝道相互連通。每隔一段橋面在主干道最外側向外拓展橋面，形成外展停車路面5。

實施例1：

對于兩條獨立支撐于地面的橋面，可分別設置螺旋狀延展道路，并從各自主干道向螺旋狀延展道路建設匝道進行連通，且匝道處于螺旋狀延展道路的切線上。

如圖1所示，在縱向的引橋中設計兩條匝道進行不同平面的交叉錯向，將原本一座較寬的雙向引橋變為兩座較窄的雙向引橋。接下來，每座引橋設計一個向外的螺旋段橋面，在這兩個螺旋上分別設計三座上下橋匝道，其中的兩座匝道通向橫向交通干路，另一座匝道接入縱向主橋，作為縱向行駛的車輛調頭的通道。欲在路口處右轉的車輛只需在地面道路上直接進行轉彎即可。相反方向的橋梁結構設計相同。

這座立交橋的設計特點在于它克服了如今城市中十字路口廣泛存在的“左禁”規則與車輛反方向調頭的難題。

實例例2：

對于兩條獨立支撐于地面的橋面，可在兩橋面之間架設螺旋狀延展道路，且沿著延展道路的切線方向朝向兩條橋面分別延伸建設匝道與其連通。橋面螺旋段的切線延展道路上的上行車道或下行車道數量與地面上所對應的路口數量相同。