[實(shí)用新型]叉車加長叉

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020123555.2
• 申請(qǐng)日: 2010-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN201665511U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王希玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王希玉
• 主分類號(hào): B66F9/12
• 分類號(hào): B66F9/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種叉車叉子，特別是一種能夠提高叉車運(yùn)輸效率的叉車加長叉。

背景技術(shù)：

叉車大多是用來叉運(yùn)或裝卸物品的，原叉車的兩個(gè)叉子根據(jù)叉車型號(hào)不同而長度不同，但常用的1-3噸叉車車子一般在1米左右，甚至低于1米，這樣如果叉運(yùn)體積大但重量輕的物體或體積小但重量輕的物體時(shí)，因叉子短而影響每次的叉運(yùn)量，從而降低了叉運(yùn)效率，造成叉車多耗油、多耗電，浪費(fèi)成本。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、實(shí)用、提高叉車效率的叉車加長叉。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種叉車加長叉，由槽鋼組成，其特征在于所述的槽鋼的長度為1.5-2米，在槽鋼的前端有一個(gè)斜坡，在槽鋼的開口面固定連接至少兩塊支撐板。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由于采用了槽鋼的長度為1.5-2米，在槽鋼的前端有一個(gè)斜坡，在槽鋼的開口面固定連接至少兩塊支撐板的結(jié)構(gòu)形式，因此，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，叉車在套上加長叉后，能夠運(yùn)更過的物品，效率大大提高，也節(jié)省了燃油叉車的燃油費(fèi)用，節(jié)省了電瓶叉車的電量，延長電瓶壽命。

附圖說明：

圖：為本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)示意圖

1、斜坡??2、支撐板??3、槽鋼??4、叉子

具體實(shí)施方式：

加長叉主體是一根槽鋼3，槽鋼3長度在為1.5-2米，在槽鋼3一端將槽鋼兩壁切割掉，形成一個(gè)斜坡1，方便叉物料，再在槽鋼3開口面焊接至少兩塊支撐板2，連接槽鋼3開口的兩壁，起到支撐加長叉及擋住叉車叉防止脫落的作用。

使用時(shí)，將每個(gè)槽鋼3套在叉車的2個(gè)叉子4上，加長叉的斜坡端朝前，這樣可以進(jìn)行叉運(yùn)物品了，如果所叉運(yùn)的物品少，無需使用加長叉，可以再將加長叉卸下。