[實用新型]一種用于油門踏板的滑板結構

無效

• 申請號: 201020123319.0
• 申請日: 2010-03-04
• 公開（公告）號: CN201756063U
• 公開（公告）日: 2011-03-09
• 發明（設計）人: 王凱達
• 申請（專利權）人: 王凱達
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王維新

技術領域

本實用新型涉及一種用于油門踏板的滑板結構。

背景技術

隨著社會的進步，人們生活水平的提高，汽車越來越多的進入普通人的生活。據不完全統計，中國的車輛(不含摩托車等)的保有量已經超過5000萬輛，而且每年仍以超過300萬輛的增加速度在增長。人們使用汽車的目的就是為了交通方便，更輕松等。現在汽車的油門踏板基本都是一體結構，人們在踩踏油門踏板時腳底與其之間有滑動，這使得人們在開車時腳一直處于用力狀態，無法讓人們得到更好的放松。

實用新型內容

本實用新型的目的是，針對現有產品的不足，提出一種設計獨特、新穎，結構簡單、制作方便，成本低；且使用范圍廣，踩踏更省力的產品。

用于油門踏板的滑板結構。

本實用新型的目的是提供EVU一體化水處理專利技術設備與沸石過濾器連用技術。

為了達到上述設計目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于油門踏板的滑板結構，包括油門踏板、連接桿、導軌和滑板，所述油門踏板下側軸接連接桿，所述油門踏板上側通過導軌卡套滑板，所述滑板可沿油門踏板上側的導軌上下滑動，所述導軌與滑板之間設有復位彈簧，復位彈簧上端固定在導軌上，復位彈簧下端固定在滑板上。

所述導軌由兩并列的滑道組成，兩滑道之間上部和下部分別通過連接件固定，所述連接件通過螺絲鎖接在油門踏板上；所述的彈簧上端鉤掛滑道上部的連接件上，彈簧下端固定在滑板上；所述彈簧還可套置在滑道上，彈簧下端與滑道下部的連接件接觸，彈簧上端與滑板接觸。

所述導軌可為燕尾型結構，導軌直接通過螺絲鎖接在油門踏板上。

所述滑板上設有防滑紋。

本實用新型所述的用于油門踏板的滑板結構的有益效果是：設計獨特、新穎，結構簡單、制作方便，成本低；不需對汽車油門踏板進行修改，可直接安裝使用，安裝簡單、使用方便，可廣泛應用于各種汽車的油門踏板改裝，使用范圍廣；腳底與油門踏板之間無滑動，踩踏更省力。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例所述的用于油門踏板的滑板結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的用于油門踏板的滑板結構的剖視圖；

圖3是圖2的A-A視圖。

圖中：1、油門踏板；2、連接桿；3、導軌；4、滑板；5、復位彈簧；6、滑道；7、連接件；8、防滑紋；9、滑軌。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型實施例所述的用于油門踏板的滑板結構，包括油門踏板1、連接桿2、導軌3和滑板4，所述油門踏板1下側軸接連接桿2，通過連接桿2可將油門踏板1的轉動傳遞到發動機，增加供油量，增大油門；所述油門踏板1上側通過導軌3卡套滑板4，所述滑板4可沿油門踏板1上側的導軌3上下滑動，在踩踏油門踏板1時，油門踏板1轉動，滑板4沿導軌3向下移動，從而使得腳底與滑板4之間無滑動，踩踏油門踏板1方便、輕松；所述導軌3與滑板4之間設有復位彈簧5，復位彈簧5上端固定在導軌3上，復位彈簧5下端固定在滑板4上，當松開油門踏板1時，油門踏板1自動復位，同時滑板4在復位彈簧5的作用下向上移動到原位。

如圖3所示，所述導軌3由兩并列的滑道6組成，兩滑道6之間上部和下部分別通過連接件7固定，所述連接件7通過螺絲鎖接在油門踏板1上，所述滑板4上的滑軌9套接在滑道6上；所述復位彈簧8套置在滑道6上，復位彈簧5下端與滑道6下部的連接件7接觸，復位彈簧5上端與滑板4上的滑軌9接觸。

所述的復位彈簧5上端鉤掛滑道6上部的連接件7上，復位彈簧5下端固定在滑板4上。

所述導軌3可為燕尾型結構，導軌3直接通過螺絲鎖接在油門踏板1上。

所述滑板4上設有防滑紋8。

本具體實施方式只是本實用新型的優選實施例，并不能對本實用新型進行限定，具體各項權利由權利要求書限定。