[實用新型]一種直升機索降裝置

無效

• 申請號: 201020123053.X
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201793019U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發明（設計）人: 沈祖千;李洋;李良操;樂毅鋒;王開通;楊巍
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64D9/00
• 分類號: B64D9/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及一種索降支架，特別是一種基于系留窩的直升機索降裝置。?

背景技術

目前民用直升機普遍加裝了電動絞車和外吊掛，用于將機上人員或貨物投送地面和貨物從一點運送到另一點，但是電動絞車操作復雜、維護成本高，用電負荷高、負載小，外吊掛無法將機上人員投送到地面，功能單一。?

發明內容

針對電動絞車操作復雜、維護成本高，外吊掛功能單一的不足，本實用新型提供一種操作簡單、便于維護、能快速將機上人員投送到地面的索降裝置。本實用新型采取的技術方案為：一種直升機索降裝置包括雙叉耳，支座，單叉耳，上支桿，下支桿，主支桿，圓接頭，轉接接頭，擋塊，自鎖掛鉤，上、下支桿通過圓接頭固定在主支桿一端，下支桿在上支桿外側，上支桿另一端安裝有一單叉耳，上支桿的另一端和主支桿的另一端各安裝有一雙叉耳，自鎖掛鉤通過轉接接頭固定在主支桿上，擋塊固定在轉接接頭上。?

本裝置可以應用到任何含有系留窩的直升機上，具有與直升機兼容性好、結構簡便、操作簡單、重量輕，載荷量大以及安全可靠等特點。?

附圖說明

圖1為索降裝置結構示意圖，其中，1：雙叉耳，2：支座，3：單叉耳，4：上支桿，5：下支桿，6：主支桿，7：圓接頭，8：轉接接頭，9：擋塊，10：自鎖掛鉤；?

圖2為索降裝置安裝示意圖，其中，11：機體結構，12、14：系留窩，13：索降裝置，15：主減整流罩；?

圖3為第三個安裝點安裝示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作具體說明，請參照附圖1～3，圖1為本實用新型結構示意圖，本實用新型包括雙叉耳1，支座2，單叉耳3，上支桿4，下支桿5，主支桿6，擋塊9，自鎖掛鉤10，上支桿4和下支桿5通過圓接頭7固定在主支桿6一端，下支桿5在上支桿4外側，上支桿4另一端安裝有一單叉耳3，上支桿4的另一端單叉耳3上和主支桿6的另一端各安裝有一雙叉耳1，自鎖掛鉤10通過轉接接頭8固定在主支桿6上，擋塊9固定在轉接接頭8上。?

利用雙叉耳1將一端帶有單叉耳3的上支桿4、主支桿6固定在機體的系留窩里，同時利用支座2將一端帶有單叉耳3的下支桿5固定在機體的主承力框上，上、下支桿4、5通過圓接頭7固定在主支桿6上。自鎖掛鉤10通過轉接接頭8固定在主支桿6上。利用擋塊9的內表面設計的槽形，將自鎖掛鉤左右及向后這三個方向約束住，這樣鎖降人員就可以方便的繩索固定在掛鉤上。?

該索降裝置安裝示意圖如圖2：在機體結構11上前后分布主承力框X3205框與X4630框，在X3205框與X4630框左右各有1個系留窩，其中系留窩12為X3205框左側一系留窩，該系留窩為索降裝置13的第一個安裝點，系留窩14為X4630框左側一系留窩，該系留窩為索降裝置13的第二個安裝點，第三個安裝點位于X3205框上，主減整流罩15內，其示意圖見圖3。右側索降裝置安裝方式同左側，安裝位置與左側對稱。為了便于使用，在機體內地板與座艙頂棚間左右各焊接一個抓取桿，直升機懸停以后，索降員便可打開滑動艙門，將索降繩掛到索降裝置的自鎖掛鉤內，在安全員的配合下，執行索降任務。?

這樣機組人員就可以通過該型機的滑動艙門，借助抓取桿，在安全員的配合下，將繩索一端套牢在鎖降裝置的自鎖掛鉤里，從直升機上索降到地面，開展搜救、反恐任務。?