[實用新型]減速機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020122672.7
• 申請日: 2010-02-24
• 公開（公告）號: CN201787040U
• 公開（公告）日: 2011-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭威亮
• 申請（專利權(quán)）人: 帝馬科技有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/08;F16H1/28
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減速機，其為一種于不變更設(shè)計的情況下，通過增加減速傳動齒輪組的數(shù)量，以符合實際使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

于各類機械的傳動系統(tǒng)中幾乎都可見到減速機的身影，減速機是將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)降低至所需的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大的轉(zhuǎn)距，故減速機的應(yīng)用相當廣泛。?

現(xiàn)有的減速機，具有一殼體與一減速傳動齒輪組，減速傳動齒輪組設(shè)置于殼體中，其具有一齒圈、一太陽齒輪、一行星架與多個行星齒輪，行星架具有一傳動軸，傳動軸突伸于殼體外，行星齒輪設(shè)置于行星架處，并且分別嚙合齒圈與太陽齒輪，太陽齒輪具有一輸入端，輸入端與一馬達相連接。?

上述的結(jié)構(gòu)，雖可降低馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)，并增加轉(zhuǎn)距，但若欲增加減速傳動齒輪組的數(shù)量時，現(xiàn)有的減速機的殼體結(jié)構(gòu)則須重新設(shè)計與制造，故現(xiàn)有的減速機的結(jié)構(gòu)仍有其使用上的缺陷。?

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于上述的缺點，本實用新型系提供一種減速機，系提供一種于不變更設(shè)計的情況下，而可增加減速傳動齒輪組與中殼的數(shù)量，以符合實際使用的結(jié)構(gòu)。?

本實用新型的主要目的在于提供一種減速機，其為一殼體組中設(shè)有至少一減速傳動齒輪組，殼體組系由可相互結(jié)合的一蓋體、至少一中殼與一基殼所組成，中殼的數(shù)量系等同減速傳動齒輪組的數(shù)量。?

其中，該中殼的數(shù)量為多個，而且該多個中殼相互結(jié)合，并且多個減速傳動齒輪組彼此連動。?

如上述的結(jié)構(gòu)，減速傳動齒輪組可依不同的使用狀態(tài)，而增加其數(shù)量，并且中殼系隨的增加，即可組裝出符合實際需求的減速機，故于不變更設(shè)計與重?新制造的情況下，本實用新型僅需增加減速傳動齒輪組與中殼的數(shù)量，就可應(yīng)付多種不同的使用狀態(tài)，而使本實用新型具有使用上的優(yōu)點與便利。?

附圖說明

圖1為本實用新型的減速機的第一實施例的立體分解圖；?

圖2為本實用新型的減速機的第二實施例的另一立體分解圖；?

圖3為本實用新型的減速機的第一實施例的立體外觀圖；?

圖4為本實用新型的減速機的第二實施例的立體分解圖；?

圖5為本實用新型的減速機的第二實施例的立體外觀圖；?

圖6為本實用新型的減速機的第三實施例的立體外觀圖。?

附圖標記說明：1-殼體組；10-基殼；100-容孔；101-固定件；11-中殼；110-容孔；12-蓋體；120-穿孔；121-固定件；2、3-減速傳動齒輪組；20、30-傳動軸；21、31-輸入端。?

具體實施方式

以下憑借特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，所屬技術(shù)領(lǐng)域中的技術(shù)人員可由本說明書所揭示的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點與功效。?

請配合參考圖1至圖3所示，本實用新型一種減速機的第一實施例，其具有一殼體組1與至少一減速傳動齒輪組2。?

殼體組1具有一基殼10、至少一中殼11與一蓋體12，基殼10與中殼11分別具有一容孔100、110，基殼10與中殼11以多個固定件101固定結(jié)合，蓋體12具有一穿孔120，蓋體12與中殼11由多個固定件121固定結(jié)合，固定件101、121可為螺栓。?

減速傳動齒輪組2設(shè)置于前述的容孔100、110中，減速傳動齒輪組2的一端具有一傳動軸20，另一端具有一輸入端21，輸入端21可與一馬達連動，傳動軸20由穿孔120穿出于殼體組1外。?

請配合參考圖4及圖5所示，為本實用新型的減速機的第二實施例，于本實施例中，中殼11的數(shù)量增加為兩個，并將兩個減速傳動齒輪組2、3設(shè)置于殼體組1中，兩個減速傳動齒輪組2、3相互連動，即傳動軸30連動減速傳動齒輪組2，輸入端31與一馬達連動，如同第一實施例，傳動軸20穿出于殼體組1外。?

請配合參考圖6所示，為本實用新型的減速機的第三實施例，其中中殼11為多個，多個中殼11相互結(jié)合，并于殼體組1中設(shè)置有多個減速傳動齒輪組2，傳動軸20穿出于殼體組1外，并且減速傳動齒輪組2的數(shù)量等于中殼11的數(shù)量。?

如上所述的各實施例，當減速傳動齒輪組2因應(yīng)實際需求而增加其數(shù)量時，數(shù)量等同減速傳動齒輪組2的數(shù)量的中殼11亦隨的增加，故可于不變更設(shè)計的情況下，并隨著實際需求，而可任意增加減速傳動齒輪組2與中殼11的數(shù)量，以符合實際使用的狀態(tài)。?

惟以上所述的具體實施例，僅用于例釋本實用新型的特點及功效，而非用以限定本實用新型的可實施范疇，在未脫離本實用新型上揭的精神與技術(shù)范疇下，任何運用本實用新型所揭示內(nèi)容而完成的等校改變及修飾，均仍應(yīng)為下述的申請專利范圍所涵蓋。?