[實用新型]車輛吸能轉向軸

有效

• 申請號: 201020122496.7
• 申請日: 2010-02-26
• 公開（公告）號: CN201777295U
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 羅忠良;楊權;李海鋒;楊俊超;胡漢雄
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輛吸能轉向軸，包括輸入軸(1)、輸出軸(3)，所述輸入軸(1)一端與轉向盤固定連接，另一端端部徑向向內縮進形成外徑較小的軸肩(4)，所述輸出軸(3)一端通過軸肩與輸入軸(1)相連接，另一端通過萬向節與轉向器相連接，其特征在于：所述車輛吸能轉向軸還包括摩擦環(2)，所述摩擦環(2)外表面沿軸向環繞有至少一排凸起(5)，所述摩擦環(2)套設在軸肩外側，所述輸出軸(3)與所述摩擦環(2)形成過盈配合。

2.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述凸起(5)最高點所在的摩擦環(2)外徑大于輸出軸(3)的內徑。

3.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述摩擦環(2)具有沿軸線方向貫穿整個摩擦環(2)表面的缺口。

4.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述摩擦環(2)外表面的凸起(5)采用彈簧鋼材料沖壓成型，其硬度值高于輸入軸(1)和輸出軸(3)。

5.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述輸入軸(1)與徑向縮進的軸肩(4)成階梯狀，所述輸入軸(1)相對軸肩(4)凸出的端面與摩擦環(2)端面相抵頂。

6.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述軸肩(4)的軸向長度大于摩擦環(2)的軸向長度。

7.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述輸出軸(3)內徑大于所述輸入軸(1)外徑，所述輸出軸(3)與輸入軸(1)之間留有空隙。

8.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述摩擦環(2)上的每排凸起(5)都成波浪狀排列。

9.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述摩擦環(2)上的每排凸起(5)都成線性等距排列。

10.如權利要求1所述的車輛吸能轉向軸，其特征在于：所述摩擦環(2)外表面沿軸向環繞有兩排凸起(5)。