[實用新型]車用外置式輪轂電機總成

有效

• 申請號: 201020121933.3
• 申請日: 2010-03-03
• 公開（公告）號: CN201821206U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 崔志富
• 申請（專利權）人: 唐山普林億威科技有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車用外置式輪轂電機總成。?

背景技術

已知的大中型客貨運汽車輪轂電機均置于雙并驅動車輪的內側輪轂內，這需要占據原來制動器總成的位置，而重新安排制動器總成的位置困難較大。?

發明內容

為了解決大中型客貨運汽車輪轂電機均置于雙并驅動車輪的內側輪轂內而安排制動器困難較大的問題，提出了一種車用外置式輪轂電機總成。?

本實用新型將輪轂電機置于雙并驅動車輪的外側車輪輪轂內。?

本實用新型解決技術關鍵采取的技術方案是：加長原半軸套管的軸頭，將定子鐵芯固定其上。轉子為外轉子，定子繞組線端由半軸套管的開孔處引入半軸套管的空心內，通過空心引向電源；電機的定子和轉子之間形成一個空間，通過軸承和定子鐵芯上開的兩個孔與半軸套管上的孔相對，形成了一個回路，將潤滑油引出體外循環冷卻；輪轂電機外轉子通過花鍵將動力傳給輪轂軸承外殼，內側車輪輪輞則保持原來的結構安裝形式，即安裝在輪轂軸承殼的法蘭盤上。?

本實用新型的有益效果是：便于結構的安裝和維護。?

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。?

圖1為車用外置式輪轂電機總成的安裝位置示意圖。?

圖2為車用外置式輪轂電機總成結構示意圖。?

圖1中，1、制動器總成，2、內側輪輞，3、輪轂電機總成，4、外側輪輞。?

圖2中，5、螺栓，6、轉子端蓋，7、花鍵，8、輪轂軸承殼，9、潤滑油管，10、繞組線，11、橋軸殼，12、定位螺栓，13、定子鐵芯軸承，14、定子鐵芯，15、轉子，16緊定螺栓，17、半軸套管，18、墊圈。?

具體實施方式

在圖1中，制動器總成(1)置于內側輪輞(2)內，輪轂電機總成(3)置于外側輪輞(4)內。外側輪輞(4)固定在轉子的外側端蓋上。?

在圖2中，加長原半軸套管(17)的軸頭，將定子鐵芯(14)固定其上，另一端通過定位螺栓(12)與橋軸殼(11)固定。轉子(15)為外轉子，通過螺栓(5)與架于定子鐵芯軸承(13)上的轉子端蓋(6)連在一起，定子繞組線(10)端頭由半軸套管(17)的開孔處引入半軸套管的空心內，通過空心引向電源；輪轂電機的定子鐵芯(14)內腔和轉子端蓋(6)之間形成一個空間，通過定子鐵芯軸承(13)和定子鐵芯(14)上開的兩個孔與半軸套管(17)上的孔相對，形成了一個回路，將潤滑油通過潤滑油管(9)引出體外循環冷卻；輪轂電機外轉子通過花鍵(7)將動力傳給輪轂軸承外殼(8)，內側輪輞(2)則保持原來的結構安裝形式，即安裝在輪轂軸承殼(8)的法蘭盤上。輪轂電機則通過緊定螺栓(16)緊固在半軸套管(17)的加長端，其間有徑向開孔的墊圈(18)相隔，其開孔與半軸套管(17)的開孔處相對，便于電源線的引出。?