[實用新型]一種靠船墩連接結構

有效

• 申請號: 201020121785.5
• 申請日: 2010-02-22
• 公開（公告）號: CN201649041U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 沈迪州
• 申請（專利權）人: 沈迪州
• 主分類號: E02B3/20
• 分類號: E02B3/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種靠船墩連接結構。

背景技術

目前，許多油氣和化工品碼頭采用墩式布置，碼頭由靠船墩、系纜墩、工作平臺和引橋等組成。許多地區的墩式碼頭采用高樁結構，靠船墩經常承受船舶的水平撞擊力，抵抗水平力是靠船墩的主要功能，一般采用叉樁布置，或者采用大直徑的直樁布置。

靠船墩之間采用梁板聯系，梁板上面鋪設管線并供車輛或行人通過。

隨著靠泊碼頭的船型的多樣化，不少油氣碼頭布置4個靠船墩，有時兩個靠船墩距離比較近，如果靠船墩采用高樁結構，兩個靠近的靠船墩作為獨立結構設計，不能發揮兩個靠船墩的協同抗力，有時不利于樁位布置。將兩個靠近的靠船墩做成一個墩臺混凝土用量又太大。

船舶靠泊主要撞擊外側靠船墩，將兩個靠船墩形成整體共同抵抗水平力，能夠提高靠船墩的抗力，特別在船舶正常撞擊或意外撞擊其中一個靠船墩的情況效果更好。

由于靠船墩樁基的自由長度大，靠船墩在承受水平力的作用時，靠船墩的墩臺在水平面上的位移比較大，這是兩個靠船墩進行合理連接并實現水平力的傳遞的有利條件。

與本發明相似的是靠船墩之間布置有聯系梁板，也是靠船墩的一種連接結構，與本發明的結構相比在形式和受力特征不同。

發明內容

為了發揮相鄰的高樁結構的靠船墩的抵抗水平力的作用，本實用新型提供一種靠船墩連接結構，將兩個靠船墩連接成一個整體，共同抵抗水平力，從而提高靠船墩抵抗水平力的能力，方便靠船墩樁基布置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：設置在兩個靠船墩之間，布置2根水平連接梁和1根斜撐連接梁，水平連接梁和斜撐連接梁的兩端分別與兩個靠船墩連接，使兩個靠船墩和靠船墩連接結構組成一個整體受力?？看章撓到Y構與靠船墩可以固接，也可以鉸接。由此實現兩個靠船墩和靠船墩連接結構組成一個整體受力的功能。

本實用新型的有益效果，提高靠船墩抵抗水平力的能力，方便靠船墩樁基布置。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是靠船墩連接結構平面圖。

圖2是靠船墩連接結構立面圖。

圖中：1.第一個靠船墩，2.第二個靠船墩，3.護舷，4.水平連接梁，5.斜撐連接梁，6.樁基。

具體實施方式

在圖1中，第一個靠船墩(1)和第二個靠船墩由樁基(6)支撐，靠船墩安裝有護舷(3)。水平連接梁(4)分別連接于兩個靠船墩的前部和后部，斜撐連接梁(5)一端連接于第一個靠船墩的前部，另一端連接于第二個靠船墩的后部。第一個靠船墩(1)和第二個靠船墩(2)采用鋼筋混凝土結構，水平連接梁(4)和斜撐連接梁(5)可以采用鋼筋混凝土結構，通過鋼筋分別與第一個靠船墩(1)和第二個靠船墩(2)連接。由此實現兩個靠船墩和靠船墩連接結構組成一個整體受力的功能。

作為本發明的另一種實施方式，水平連接梁(4)和斜撐連接梁(5)也可以采用鋼結構，通過連接鐵件或鋼筋分別與第一個靠船墩(1)和第二個靠船墩(2)連接。由此實現兩個靠船墩和靠船墩連接結構組成一個整體受力的功能。