[實(shí)用新型]摩托車鏈條自動(dòng)張緊器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020121703.7
• 申請(qǐng)日: 2010-03-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201647062U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐安勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐安勇
• 主分類號(hào): B62M9/16
• 分類號(hào): B62M9/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于張緊摩托車鏈條的摩托車鏈條自動(dòng)張緊器。

背景技術(shù)

長(zhǎng)軸距的摩托車在使用一段時(shí)間后，其鏈條會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)，目前用戶只能靠工具調(diào)節(jié)摩托車后輪側(cè)部位的螺母以重新張緊鏈條，雖然在平時(shí)這種鏈條張緊調(diào)節(jié)操作對(duì)摩托車用戶不算一件十分麻煩的事情，但若在時(shí)間、環(huán)境受限制的情況下，這樣的操作會(huì)給用戶帶來(lái)較大的麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車鏈條自動(dòng)張緊器，將其與螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧配合，安裝在摩托車平叉上，能夠使摩托車鏈條一直處于張緊狀態(tài)而不會(huì)松弛。

本實(shí)用新型所述摩托車鏈條自動(dòng)張緊器，主要由轉(zhuǎn)輪、轉(zhuǎn)輪架、托桿及安裝軸套組成，轉(zhuǎn)輪架呈U形，其與托桿的一端焊接，轉(zhuǎn)輪具有軸孔，其通過(guò)該軸孔用螺栓安裝在轉(zhuǎn)輪架上，并可以該螺栓為軸旋轉(zhuǎn)，安裝軸套焊接在托桿的另一端，其軸線與轉(zhuǎn)輪軸線平行。

將該鏈條自動(dòng)張緊器通過(guò)其安裝軸套安裝在焊接于摩托車平叉上的U形件中，使鏈條自動(dòng)張緊器可相對(duì)于該U形件轉(zhuǎn)動(dòng)，用一螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧作用在鏈條自動(dòng)張緊器的托桿上，借助彈簧的扭力，托桿一端的轉(zhuǎn)輪將摩托車下垂的鏈條托起，使鏈條收緊。由于螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的扭力一直存在，故轉(zhuǎn)輪作用在摩托車鏈條上的托力也一直存在，使摩托車鏈條一直處于張緊狀態(tài)而不會(huì)松弛，使摩托車用戶在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)不需手工調(diào)節(jié)鏈條，從而給摩托車用戶帶來(lái)方便。由于轉(zhuǎn)輪與摩托車鏈條之間為滾動(dòng)摩擦，故該鏈條自動(dòng)張緊器不會(huì)影響摩托車鏈條的自由運(yùn)行。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型所述摩托車鏈條自動(dòng)張緊器的主視圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，該摩托車鏈條自動(dòng)張緊器主要由轉(zhuǎn)輪1、轉(zhuǎn)輪架3、托桿4及安裝軸套5組成，轉(zhuǎn)輪架3呈U形，其與托桿4的一端焊接，轉(zhuǎn)輪1具有軸孔，其通過(guò)該軸孔用螺栓2安裝在轉(zhuǎn)輪架3上，并可以該螺栓2為軸旋轉(zhuǎn)，安裝軸套5焊接在托桿4的另一端，其軸線與轉(zhuǎn)輪1軸線平行。

使用時(shí)，將該鏈條自動(dòng)張緊器用螺栓螺母通過(guò)安裝軸套5安裝在焊接于摩托車平叉上的U形件中，使鏈條自動(dòng)張緊器能夠繞該螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，將螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧套裝在鏈條自動(dòng)張緊器的安裝軸套5上，并使螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的一端作用在鏈條自動(dòng)張緊器的托桿上，借助彈簧的扭力，托桿一端的轉(zhuǎn)輪將摩托車下垂的鏈條托起，使鏈條收緊。