[實用新型]一種新型船

無效

• 申請號: 201020120948.8
• 申請日: 2010-03-02
• 公開（公告）號: CN201614003U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 涂仁杰
• 申請（專利權）人: 惠生(南通)重工有限公司
• 主分類號: B63B35/32
• 分類號: B63B35/32;E02B15/10;B63J4/00
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧伯興

技術領域：

本實用新型涉及一種新型船，屬于航海設備領域。

背景技術：

在航海設備中對船舶的防污染要求越來越高，且對船舶的排放要求十分嚴格，船舶在航行過程中會產生很多的生活垃圾、污水、糞便等，如果是直接排放或處理不夠，這樣對水質的污染是很大的；船舶上的壓載水如果沒有處理就排出，有可能會破壞水中的生態，這樣對海洋中的生物就存在很大的生存威脅，不能保證海洋生物的多樣性。而且現在人類進行大規模的海洋開采，這樣就有大量的海洋平臺位于海中，如果海洋平臺出現問題，可能導致大量的原油流入海中，會對海洋環境造成很嚴重的破壞，對地球環境產生著污染。

發明內容：

本實用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種減少海洋污染、防治海洋生物污染，防止其他船舶或平臺造成溢油污染，節約能源的新型船。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種新型船，包括主船體和上層建筑，主船體的上表面為主甲板，主甲板上連接有上層建筑，艙體包括底艙、第一層艙，底艙包括泵艙和機艙，第一層艙包括舵機艙，在底艙的機艙內部設有油水分離器和壓載水處理裝置，第一層艙和所述底艙的泵艙內部均設有溢油回收裝卸設備，第一層艙內部還設有廢氣排放檢測設備和污水處理裝置，上層建筑至少包括兩層，上層建筑的其中一層上設有溢油回收設備，上層建筑的其中另一層上設有消油設備。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：在船舶上布置廢氣排放檢測設備、生活污水處理裝置、艙底水油水分離器、海面溢油回收裝置、壓載水處理裝置及消油設備，其中，柴油機廢氣排放檢測裝置安裝在柴油機排氣口，實時對柴油機的排放廢氣進行檢測；生活污水處理裝置是處理生活垃圾、污水、糞便等前進行處理的設備；艙底水油水分離器是對船內給水處理排放的設備；壓載水處理裝置是處理壓載水的設備；海面溢油回收裝置是對海面上的溢油進行有效回收再利用的設備；消油設備是對海面溢油進行有效處理，使其脂化，避免更大的事故及污染發生的設備。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型底艙的結構示意圖；

圖3為本實用新型第一層艙的結構示意圖；

圖4為本實用新型上層建筑的其中一層的結構示意圖；

圖5為本實用新型上層建筑的其中另一層的結構示意圖；

圖中標號：1-主甲板、2-上層建筑、3-泵艙、4-機艙、5-舵機艙、6-油水分離器、7-壓載水處理裝置、8-溢油回收裝卸設備、9-廢氣排放檢測設備、10-污水處理裝置、11-溢油回收設備、12-消油設備。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面將結合實施例和附圖對本實用新型作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1、圖2、圖3示出了本實用新型一種新型船具體實施方式，一種新型船，包括主船體和上層建筑2，主船體的上表面為主甲板1，主甲板1上連接有上層建筑2，主船體包括底艙、第一層艙，底艙包括泵艙3和機艙4，第一層艙包括舵機艙5，底艙的機艙4內部設有油水分離器6和壓載水處理裝置7，第一層艙和所述底艙的泵艙3內部均設有溢油回收裝卸設備8，第一層艙內部還設有廢氣排放檢測設備9和污水處理裝置10，上層建筑2至少包括兩層，在上層建筑2的其中一層上設有溢油回收設備11，上層建筑2的其中另一層上設有消油設備12。在船舶上布置廢氣排放檢測設備9、生活污水處理裝置10、艙底水油水分離器6、海面溢油回收設備11、壓載水處理裝置7及消油設備11，其中，柴油機廢氣排放檢測裝置安裝在柴油機排氣口，實時對柴油機的排放廢氣進行檢測；生活污水處理裝置是處理生活垃圾、污水、糞便等前進行處理的設備；艙底水油水分離器是對船內給水處理排放的設備；壓載水處理裝置是處理壓載水的設備；海面溢油回收裝置是對海面上的溢油進行有效回收再利用的設備；消油設備是對海面溢油進行有效處理，使其脂化，避免更大的事故及污染發生的設備，現對普通船舶和本實用新型所述的VS465FSV船舶進行比較，如下表所示：

a.柴油機廢氣排放檢測裝置