[實用新型]用于抓斗挖泥船的調速型液力耦合器

無效

• 申請號: 201020120685.0
• 申請日: 2010-03-01
• 公開（公告）號: CN201666319U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 吳衛國;舒波;張煒;梁世偉;陸明
• 申請（專利權）人: 上海交大南洋機電科技有限公司
• 主分類號: F16D33/00
• 分類號: F16D33/00;E02F5/28
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 翁若瑩

技術領域

本實用新型涉及一種用于抓斗挖泥船的液力偶合器，屬于調速型液力偶合器技術領域。

背景技術

調速型液力偶合器是液體為介質傳遞功率的一種液力傳動裝置，通過改變液體介質在工作腔充滿度，將動力柔性傳遞給工作機械的聯軸器，是一種無級調速裝置。該裝置安裝在電動機和工作機之間。在調速型液力偶合器里有兩個葉輪，輸入端連接的葉輪為泵輪，輸出端連接的葉輪為渦輪。電動機與偶合器輸入軸相連接，帶動泵輪旋轉，泵輪帶動工作油旋轉，通過工作油傳遞動力給渦輪，再由渦輪傳遞功率給負載。通過改變工作腔內的工作油量來改變輸出軸傳遞扭矩的大小或輸出轉速的變化。調速型液力偶合器一般工作腔內工作油由排空到全充滿或由全充滿到排空大概需要1.5-2分鐘。

如圖1及圖2所示，公知的調速型液力偶合器，一般由箱體1、旋轉組件及油系統組成。旋轉組件由泵輪軸、齒輪、渦輪軸、泵輪、渦輪、轉動外殼、中間軸承座及軸承組成；油系統包括供油系統和排油系統。供油系統是經電機通過泵輪軸帶動齒輪，驅動供油泵6。供油系統由油箱7、吸油濾網、供油泵6、出油管路5、進油管路3、潤滑油管路4及進油腔體2組成。供油泵供出的油經冷卻器后分為兩路，一路進入泵輪、渦輪工作腔實現能量轉換，另一路進入各軸承，供軸承潤滑。排油系統由排油腔體10、導流管裝置11、執行機構12及排油管路13組成。進入泵輪、渦輪工作腔內的工作油經執行機構12帶動排油腔體10上的導流管裝置11，經排油管路13直接排回油箱7，并達到調整工作腔內的工作油量的目的。

抓斗挖泥船是通過船載大型抓斗對水域進行疏浚的船舶。而液粘調速離合器是以液體油品作為介質，通過改變離合器油膜厚度，將動力柔性傳遞給工作機械的聯軸器，是一種無級調速裝置。

抓斗挖泥船原來安裝的是液粘調速離合器。通過改變液粘調速離合器油膜厚度，控制挖泥船挖泥操作過程中下斗和提升兩個步驟。對液粘調速離合器的操控在操縱臺上反映的是油壓的高低。該離合器采購成本高，維修時間長，維修費用高，調校困難。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于抓斗挖泥船的調速離合器，該離合器成本低廉且易于維修和調校。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種用于抓斗挖泥船的調速型液力偶合器，包括箱體，在箱體的一側設有進油腔體，在其另一側設有排油腔體，在進油腔體上連接有進油管路，進油管路外接冷卻器出油口，冷卻器進油口連接出油管路，在出油管路上設有供油泵，在箱體的底部設有油箱，排油腔體通過導流管裝置連接執行機構，排油腔體通過排油管路與油箱相連，其特征在于，進油管路與旁路油管相連，在旁路油管上設有氣動閥門，旁路油管連接箱體，在排油腔體上設有旁路排油管。

本實用新型用調速型液力偶合器替換抓斗挖泥船上液粘調速離合器，并不降低原有的工作效率。調速型液力偶合器工作時位于柴油機和換向機構之間。在電機轉速不變的情況下，通過調速型液力偶合器改變液體油品在工作腔充滿度，來控制挖泥船挖泥操作過程中下斗和提升兩個步驟。調速型液力偶合器在挖泥船操控臺上反映的是執行器的行程。

本實用新型的優點是：調速頻繁，響應迅速，運行平穩；維修簡單，方便，易于掌握；模塊化設計，便于生產，成本低；載能力大，效率高，經濟效益好。

附圖說明

圖1為原調速型液力偶合器進油管路結構示意圖；

圖2為原調速型液力偶合器排油管路結構示意圖；

圖3為本實用新型的調速型液力偶合器進油管路結構示意圖；

圖4為本實用新型的調速型液力偶合器排油管路結構示意圖。

具體實施方式

以下結合實施例來具體說明本實用新型。

實施例

如圖3及圖4所示，為本實用新型提供的一種用于抓斗挖泥船的調速型液力偶合器，包括箱體1，在箱體1的一側設有進油腔體2，在其另一側設有排油腔體10，在進油腔體2上連接有進油管路3，進油管路3外接冷卻器出油口，冷卻器進油口連接出油管路5，在出油管路5上設有供油泵6，在箱體1的底部設有油箱7，排油腔體10通過導流管裝置11連接執行機構12，排油腔體10通過排油管路13和旁路排油管14合并一路后與油箱7相連，進油管路3與旁路油管9相連，在旁路油管9上設有氣動閥門8，旁路油管9連接箱體1，在排油腔體10上設有旁路排油管14。

為保證調速型液力偶合器的迅速響應和頻繁調速，本實用新型在原來調速型液力偶合器進油管路的基礎上，進油管路3上增加氣動閥門8及旁路油管9，以便在下斗時大部分工作油經打開的氣動閥門8、旁路油管9進箱體1泄油后返回到油箱7。確保潤滑油充分的情況下減少工作腔的進油量，同時少部分進入工作腔的工作油帶走產生的熱量，保持工作油溫度在一個合理的范圍之內。同時，排油腔體10上增加一個旁路排油管14，使排油更通暢，降低排油系統壓力，減少滲漏問題。