[實(shí)用新型]手推移動(dòng)攝像車(chē)轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020120347.7
• 申請(qǐng)日: 2010-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201613919U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙明友
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 趙明友
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/02
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/02;H04N5/247
• 代理公司: 重慶博凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;張先蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電影、電視拍攝技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電影、電視拍攝時(shí)使用的手推移動(dòng)攝像車(chē)的轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在電影、電視拍攝技術(shù)領(lǐng)域中，目前的運(yùn)動(dòng)攝像一般由攝像人員攜帶攝像機(jī)邊行進(jìn)邊拍攝，這往往在拍攝過(guò)程中由于步行起伏或呼吸的影響造成拍攝畫(huà)面抖動(dòng)。人們?yōu)榭朔@些缺點(diǎn)，采用事先架設(shè)攝像軌道，設(shè)攝像軌道上安裝攝像車(chē)，攝像車(chē)上裝載三角架和攝像人員，推動(dòng)攝像車(chē)前進(jìn)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)攝像。這種技術(shù)的顯著缺點(diǎn)是設(shè)備攜帶不便，組裝和拆卸繁瑣，一旦架設(shè)攝像軌道就不能更改運(yùn)動(dòng)方向，攝像軌道的限制，不適合較大半徑范圍的運(yùn)動(dòng)攝像。同時(shí)這種技術(shù)使用時(shí)受環(huán)境限制較大，存在適用范圍不廣的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種手推移動(dòng)攝像車(chē)轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)，該鎖定機(jī)構(gòu)應(yīng)用于一種不受攝像軌道限制的手推移動(dòng)攝像車(chē)中，使其具有便于方向鎖定，轉(zhuǎn)向控制靈活的優(yōu)點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案：

一種手推移動(dòng)攝像車(chē)轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)，包括控制手柄、鎖定鋼絲、鎖定桿、鎖定齒輪、鎖定彈簧、轉(zhuǎn)向柱；其中所述鎖定齒輪固定套設(shè)在方向調(diào)節(jié)軸；所述鎖定桿與鎖定齒輪切向錯(cuò)層設(shè)置，鎖定桿與鎖定齒輪相鄰的一端設(shè)置有可對(duì)應(yīng)地豎向插入鎖定齒輪齒槽中的凸起；鎖定桿另一端與鎖定彈簧一端水平垂直相連，鎖定彈簧另一端相對(duì)固定于載物車(chē)板；所述控制手柄中部鉸接在方向控制桿上，控制手柄一端為把手，另一端與鎖定鋼絲連接；轉(zhuǎn)向柱設(shè)置于鎖定彈簧與鎖定桿相對(duì)的一端且與載物車(chē)板相對(duì)固定；鎖定鋼絲一端與控制手柄相連，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)向柱與鎖定桿和鎖定彈簧相連的一端固定連接。

本實(shí)用新型特別適宜應(yīng)用于申請(qǐng)人自主設(shè)計(jì)的一種手推移動(dòng)攝像車(chē)，該手推移動(dòng)攝像車(chē)具體結(jié)構(gòu)在后述具體實(shí)施方式里面具體介紹。本實(shí)用新型應(yīng)用于該手推移動(dòng)攝像車(chē)后，當(dāng)攝像車(chē)正常行駛時(shí)，鎖定桿與鎖定齒輪相鄰的一端的凸起插入在鎖定齒輪齒槽中，車(chē)輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為鎖定狀態(tài)，保證行駛的正常。當(dāng)攝像車(chē)需轉(zhuǎn)向時(shí)，可握緊控制手柄把手一端，另一端通過(guò)鎖定鋼絲拉動(dòng)鎖定桿，壓縮鎖定彈簧令鎖定桿往遠(yuǎn)離鎖定齒輪的方向平移，解除鎖定狀態(tài)，此時(shí)可旋轉(zhuǎn)方向控制桿進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎過(guò)程中還可松開(kāi)控制手柄進(jìn)行重新鎖定，從而使攝像車(chē)可以按照固定的旋轉(zhuǎn)角度進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，可滿足特殊拍攝情況的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為采用了本實(shí)用新型的手推移動(dòng)攝像車(chē)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3是圖2中去掉載物車(chē)板后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖，可主要顯示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，其視圖方向與圖3視圖方向一致。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型以及采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的手推移動(dòng)攝像車(chē)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

具體實(shí)施時(shí)，采用了本實(shí)用新型的手推移動(dòng)攝像車(chē)結(jié)構(gòu)如圖1至圖4所示，一種手推移動(dòng)攝像車(chē)，包括載物車(chē)板1和車(chē)輪，還包括底盤(pán)2和伸展臂3，底盤(pán)2為板狀結(jié)構(gòu)且并行設(shè)置于載物車(chē)板1下方中部；車(chē)輪包括兩組前輪4和兩組后輪5，四組車(chē)輪各自通過(guò)一伸展臂3連接在底盤(pán)2的四個(gè)邊角上；實(shí)施時(shí)各組車(chē)輪由兩個(gè)輪子組成，兩個(gè)輪子中間為車(chē)輪轉(zhuǎn)軸，沿車(chē)輪轉(zhuǎn)軸上豎直向上設(shè)置有車(chē)輪連接軸7，車(chē)輪連接軸7可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在對(duì)應(yīng)伸展臂3的端頭上，各伸展臂3另一端通過(guò)一豎向設(shè)置的樞軸8與底盤(pán)2樞接。這樣，伸展臂3可向外伸展開(kāi)使車(chē)身支撐更穩(wěn)定，同時(shí)在具體實(shí)施時(shí)，在伸展臂3與底盤(pán)2之間還設(shè)置有角度調(diào)節(jié)板9，角度調(diào)節(jié)板9固定設(shè)置于底盤(pán)2四個(gè)邊角處，角度調(diào)節(jié)板9外端延伸出底盤(pán)并在其上沿弧形設(shè)置有數(shù)個(gè)角度調(diào)節(jié)孔10，在各伸展臂3上對(duì)應(yīng)地設(shè)置有定位孔；這樣，當(dāng)伸展臂3張開(kāi)之后可以通過(guò)螺栓11連接角度調(diào)節(jié)板10上的角度調(diào)節(jié)孔10與伸展臂3上的定位孔，從而對(duì)張開(kāi)后的伸展臂3進(jìn)行定位。