[實(shí)用新型]伸縮式雙保險(xiǎn)折疊車把

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020120222.4
• 申請(qǐng)日: 2010-02-11
• 公開（公告）號(hào): CN201610205U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳榮輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳榮輝
• 主分類號(hào): B62K21/16
• 分類號(hào): B62K21/16
• 代理公司: 佛山市永裕信專利代理有限公司 44206
• 代理人: 朱永忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種伸縮式雙保險(xiǎn)折疊車把。

背景技術(shù)

在折疊自行車配套的折疊車把中，采用將車把管導(dǎo)入主體套管實(shí)施折疊結(jié)構(gòu)的車把，其車把管和主體套管的連接和固定，基本上采用鉸鏈結(jié)構(gòu)折疊和壓力式或彈銷式固定。例如，中國(guó)專利公報(bào)公開的公告號(hào)為CN2419158Y的技術(shù)方案中，其結(jié)構(gòu)特征如下：車把主體套管與兩車把把手之間設(shè)有供兩者插接到位后鎖定的彈簧銷和鎖孔方式固定車把管，車把主體套管與車把管各兩端設(shè)有相應(yīng)銷孔，通過銷軸鉸接連成一體折疊。上述結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：

①僅依靠彈簧的彈力無法將主體套管與車把管穩(wěn)定固定并消除其間隙，因而會(huì)造成車把管晃動(dòng)，實(shí)用效果差。

②車把管插入主體套管后相互銜接距離短，在實(shí)際使用中抗沖擊能力低，安全性較差，適用性不夠廣泛。

③車把管與主體套管連接后車把管沒有鎖止功能，僅靠彈簧力固定，在彈簧銷磨損松脫或外力稍碰撞情況下，車把管容易滑折造成安全事故。

④主體套管表面為光滑圓管，在與自行車立管連接時(shí)極難固定而產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，安全可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠性好、適用性廣、使用方便的伸縮式雙保險(xiǎn)折疊車把，它能實(shí)現(xiàn)車把管自動(dòng)鎖止、車把管雙端內(nèi)孔鎖止固定、雙環(huán)立塊鎖止固定。

本實(shí)用新型所提出的技術(shù)解決方案是這樣的：

一種伸縮式雙保險(xiǎn)折疊車把，包括U型切口套管及套裝在其左、右兩側(cè)的車把管、與自行車立管連接的橫管，所述車把管連接部前、后側(cè)設(shè)有滑動(dòng)槽及鎖止定位孔，車把管連接端面為垂直圓環(huán)，車把管通過滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)與所述U型切口套管聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)車把管的自動(dòng)鎖止；所述U型切口管套中間位置內(nèi)設(shè)置有帶兩側(cè)凹環(huán)槽及R型錐面的鎖止軸，通過鎖止組件實(shí)現(xiàn)車把管與U型切口套管之間的鎖止和緊固；還設(shè)有雙環(huán)固定立塊，其上環(huán)套在U型切口套管上，下環(huán)與槽型橫管匹配套接，調(diào)節(jié)中間開口槽大小實(shí)現(xiàn)U型切口套管與槽型橫管之間的鎖止緊固。

所述滑動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)由滑動(dòng)鎖止軸、定位套、聯(lián)接軸、鎖止彈簧組成，滑動(dòng)鎖止軸設(shè)有凹環(huán)槽，該凹環(huán)槽和定位套一端圓柱體及車把管的滑動(dòng)槽活動(dòng)匹配連接，滑動(dòng)鎖止軸與位于滑動(dòng)槽末端的鎖止定位孔匹配連接；定位套插入位于U型切口套管一側(cè)連接孔并作定位，滑動(dòng)鎖止軸從對(duì)面另一側(cè)的U型切口套管連接孔插入，套有鎖止彈簧的聯(lián)接軸通過定位套的內(nèi)孔與滑動(dòng)鎖止軸的內(nèi)孔螺紋作螺紋連接。

所述帶兩側(cè)凹環(huán)槽及R型錐面的鎖止軸中央開有垂直的兩級(jí)孔，下半級(jí)為螺紋孔，與鎖止螺桿作螺紋連接，上半級(jí)孔為光身通孔，其孔徑較螺紋孔徑稍大，內(nèi)置有彈簧與鎖止螺桿活動(dòng)套接，U型切口套管的上端孔與鎖止軸的兩級(jí)孔相對(duì)應(yīng)。

所述雙環(huán)固定立塊由上環(huán)、下環(huán)及位于兩環(huán)中部的開口槽組成，上環(huán)與U型切口套管匹配套接，下環(huán)設(shè)有內(nèi)槽與槽型橫管匹配套接，在開口槽一側(cè)設(shè)有兩級(jí)直孔，開口槽另一側(cè)設(shè)有螺紋孔，通過調(diào)節(jié)螺絲聯(lián)接調(diào)節(jié)開口槽的松或緊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型的折疊車把在U型切口套管及其左、右兩側(cè)的車把管之間設(shè)有車把管自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，使車把管在設(shè)定的行程內(nèi)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)伸縮，并利用U型切口套管中的U型切口、鎖止定位孔和滑動(dòng)鎖止軸實(shí)現(xiàn)車把管的折疊，這是車把管的第一個(gè)鎖止保險(xiǎn)。在U型切口套管內(nèi)設(shè)置帶兩側(cè)凹環(huán)槽及R型錐面的鎖止軸及配套的鎖止組件，實(shí)現(xiàn)車把管與U型切口套管之間的鎖止和緊固，這是車把管的第二個(gè)鎖止保險(xiǎn)。同時(shí)，還采用雙環(huán)固定立塊與U型切口套管和槽型橫管相互連接，實(shí)現(xiàn)三者的鎖止緊固，整體成形的車把結(jié)構(gòu)緊湊、安全可靠、使用方便、適用性廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的伸縮式雙保險(xiǎn)折疊車把的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中左、右車把管縮入U(xiǎn)型切口套管內(nèi)，處于被鎖止的工作狀態(tài)。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1所示伸縮式雙保險(xiǎn)折疊車把處于折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意放大圖。

圖4是圖1所示伸縮式雙保險(xiǎn)折疊車把的結(jié)構(gòu)展開圖。

具體實(shí)施方式

通過下面實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)闡述。