[實用新型]航行燈控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020119600.7
• 申請日: 2010-02-26
• 公開（公告）號: CN201608946U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚更生;華夏明
• 申請（專利權(quán)）人: 鎮(zhèn)江賽爾尼柯電器有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種航行燈控制電路，尤其涉及一種航行燈的無觸點控制電路，屬于船舶電氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

航行燈，又稱“號燈”，用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小。航行燈主要包括桅燈、舷燈、尾燈、拖帶燈、環(huán)照燈、閃光燈等等。航行燈控制器系指能對航行燈進行操作控制，向值班駕駛員提供監(jiān)控船上航行燈狀態(tài)的裝置。目前市場上使用的航行燈控制器對燈的終端控制基本都采用繼電器控制。繼電器的觸點在海上鹽分高且潮濕的空氣下工作，時間一長觸點就易損壞，尤其是控制閃光燈的繼電器，因其頻繁工作更易損壞。由于船舶航行燈對船舶的航行安全有十分重要的作用，因此解決船舶航行燈繼電器觸點易損壞的問題十分必要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種航行燈控制電路，該控制電路采用無觸點控制方式，解決船舶航行燈繼電器觸點易損壞的問題。

本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種航行燈控制電路，包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R9、電阻R10、電阻R12、電阻R13、電阻R14，電容C11、電容C13、開關(guān)S1、二極管D1、二極管D12、穩(wěn)壓管Z1、雙向可控硅Q1、熔斷器F1、熔斷器F2、航行燈LAMP、光耦U1、光耦U3、比較器U2。所述電阻R9一端與電源VCC相連，另一端與光耦U3的輸入端的發(fā)光二極管的正極相連，光耦U3發(fā)光二極管的負(fù)極與單片機控制電路相連，光耦U3的輸出端的光控雙向晶閘管的一端與電阻R12的一端相連，電阻R12的另一端與雙向可控硅Q1的一端相連，雙向可控硅Q1的另一端與電阻R14的一端相連，電阻R14的另一端以及雙向可控硅Q1的觸發(fā)極與光耦U3的輸出端的光控雙向晶閘管的另一端相連，電阻R13和電容C11的串聯(lián)電路塊與雙向可控硅Q1并聯(lián)，熔斷器F1一端連接于電阻R12、電阻R13之間，另一端與220V電源連接，熔斷器F2一端連接于電阻R14、電容C11之間，另一端與航行燈LAMP串聯(lián)后連接于220V電源，所述電阻R1的一端與電源VCC相連，另一端與光耦U1輸出端的光敏三極管的集電極相連，光敏三極管的發(fā)射極與地相連，光耦U1輸入端的發(fā)光二極管的正極與電阻R2一端相連，負(fù)極與直流電源0V相連，電阻R2的另一端與開關(guān)S1、電阻R10串聯(lián)后接于直流電源+5V，電阻R3一端連接于電源+5V，電阻R3另一端連接于比較器U2的正端，電阻R4一端連接于比較器U2的正端，另一端連接于直流電源0V，比較器U2接直流5V工作電源，電阻R5的一端連接于比較器U2的負(fù)端，另一端連接于二極管D12的負(fù)極，二極管D12的正極連接于電阻R14和光耦U3的輸出端的光控雙向晶閘管相連的一端，穩(wěn)壓管Z1的負(fù)極與二極管D12的負(fù)極相連，穩(wěn)壓管Z1的正極與直流電源0V相連，電容C13的正端與二極管D12的負(fù)極相連，電容C13的負(fù)端與直流電源0V相連，電阻R14與熔斷器F2相連的一端連接到直流電源0V。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：采用雙向可控硅無觸點控制電路，解決了船舶航行燈繼電器觸點易損壞的問題；當(dāng)航行燈發(fā)生線路短路或斷路故障時能反饋故障信號給單片機控制系統(tǒng)。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。