[實用新型]新型機車空調器

有效

• 申請號: 201020119392.0
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN201626418U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 胡是炎;胡以迪;范義橋
• 申請（專利權）人: 武漢潤通邁達高新技術產品有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 唐正玉

技術領域

本實用新型涉及鐵路機車空調器，具體涉及一種在制冷系統中設有預冷卻裝置的新型機車空調器。

背景技術

鐵路機車空調裝設在機車頂部，車頂夏日氣溫常達60～70℃以上，環境惡劣；冷凝器受柴油油煙及灰渣污染嚴重，熱交換效率減低。在普通空調器的制冷系統中，壓縮機排出的高溫高壓氣態冷媒，在冷凝器中為冷凝風機所冷卻。冷媒的冷卻速度及被冷卻的程度直接影響壓縮機的工作效率，影響空調器的制冷效果。

普通空調器通常將低溫凝結水作為廢棄物，其實凝結水水溫比環境溫度低，一般在10℃左右，而壓縮機的排氣溫度高達90℃以上，兩者溫差顯著。如果將凝結水用來降低壓縮機排出的高溫氣態冷媒，就可大大地節約能源。

發明內容

本實用新型的目的提供一種新型機車空調器，在制冷系統中設有預冷卻水槽，收集空調器排出的低溫凝結水，用來冷卻壓縮機排出的高溫氣態冷媒進行預冷卻，達到降低冷媒溫度的目的。本實用新型能將廢棄的冷水用于高熱管的急速降溫，加強了冷凝器的冷卻功能，有利于減輕壓縮機的運轉負荷，減少能量的消耗。

本實用新型的目的可通過下述技術方案來實現：

新型機車空調器，機車空調器的室內外機為一體，中間用一隔板將機車空調器分為內室空間和外室空間，機車空調器的內室空間安裝有蒸發器、冷風循環風機，內室空間的底部設有進風窗口和出風窗口，且二個窗口與司機室相通，進風窗口和出風窗口與司機室聯接處有橡塑密封減振膠墊；機車空調器的外室空間安裝有壓縮機、冷凝器、冷凝風機及制冷管，且冷凝器散熱翅片一側及冷凝風機進風口均與大氣相通，其特征在于：在機車空調器的外室空間內安裝一個預冷卻水槽，預冷卻水槽的進水管通過尼龍膠管與蒸發器的接水盤處安裝的出水管相連，預冷卻水槽上設有溢水管，且壓縮機的排氣管先通過預冷卻水槽后再引入冷凝器中。

所述的預冷卻水槽上設有一個蓋。

在所述機車空調器的底部安裝箱腳。

本實用新型將空調器排出的低溫凝結水，及時收集到一個預冷卻水槽，用以冷卻壓縮機排出的高溫氣態冷媒。因為水的散熱能效較空氣的散熱能效高，且收集的凝結水水溫又比環境溫度低，一般在10℃左右，而壓縮機的排氣溫度高達90℃以上，兩者溫差顯著。壓縮機排出的高溫氣態冷媒經過紫銅管引入本預冷卻水槽，由于紫銅管的導熱性能較好，故冷媒中的熱量容易被預冷卻水槽中的冷水吸收；冷水變熱上升到水面，空調器產生的低溫凝結水又不停地流入預冷卻水槽，迫使水槽上部的熱水由高位出水口不斷地流出，熱量也就不斷地被排出。本實用新型空調器中加裝預冷卻水槽，能增加冷凝器的冷卻力度，降低壓縮機的運轉負荷，減少能量消耗。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型作進一步的描述。

如圖1所示，新型機車空調器，機車空調器的室內外機為一體，中間用一隔板19將機車空調器分為內室空間和外室空間，機車空調器的內室空間安裝有蒸發器1、冷風循環風機2，內室空間的底部設有進風窗口3和出風窗口4，且二個窗口與司機室相通，進風窗口3和出風窗口4與司機室聯接處有橡塑密封減振膠墊5；機車空調器的外室空間安裝有壓縮機9、冷凝器10、冷凝風機11及制冷管12，且冷凝器10散熱翅片一側及冷凝風機11的進風口均與大氣相通，在機車空調器的外室空間內安裝一個預冷卻水槽13，預冷卻水槽13的進水管14通過尼龍膠管8與蒸發器1的接水盤6處安裝的出水管7相連，預冷卻水槽13上設有溢水管15，將水排出預冷卻水槽13，且壓縮機9的排氣管16先通過預冷卻水槽13后再引入冷凝器10中，預冷卻水槽13上設有一個蓋18。在所述機車空調器的底部安裝箱腳17。