[實(shí)用新型]一種彈簧式玻璃擊破裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020118977.0
• 申請(qǐng)日: 2010-02-25
• 公開（公告）號(hào): CN201633506U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃樹志;趙先森
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門志盛工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): B60J1/20
• 分類號(hào): B60J1/20;B60R21/02
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 連耀忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種擊破玻璃的裝置，特別是涉及一種利用彈簧的彈力進(jìn)行擊破動(dòng)作的裝置。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、高等級(jí)公路的不斷建設(shè)和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)客車的舒適性要求也越來越高，因此，封閉式玻璃客車也日漸成為現(xiàn)代客車的必然。以此同時(shí)，人們對(duì)客車的安全性和可靠性要求也越來越高，因此，在每輛客車上配備一定數(shù)量的安全錘也早成為國(guó)家對(duì)客車的要求之一。然而，安全錘在實(shí)際使用過程中存在著一些弊端，如容易丟失、需借助一定大小的外力才能擊破玻璃等。如：2009年06月05日成都公交自燃造成24人遇難，經(jīng)公安人員調(diào)查車上所有安全錘都已遺失，而且一股人根本不會(huì)去注意車上的安全錘和滅火器，都是出事了才慌張，唯一只有司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)，司機(jī)才有意識(shí)使用。為了不再讓悲劇重演，彌補(bǔ)安全錘的不足，又能達(dá)到安全性和可靠性的要求，不少人開始致力于研究一種操作方便、容易擊破玻璃的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種彈簧式玻璃擊破裝置，它在擊破軸上套接一動(dòng)作彈簧，并安裝一按鈕機(jī)構(gòu)，以控制擊破軸能夠在動(dòng)作彈簧的彈力作用下，進(jìn)行擊破車窗玻璃的動(dòng)作，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)的安全錘所存在的一些弊端。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種彈簧式玻璃擊破裝置，包括一個(gè)能夠安裝在車輛玻璃窗的窗框上的支架以及裝在支架中的一個(gè)按鈕機(jī)構(gòu)、一個(gè)擊破軸和一個(gè)用來推動(dòng)擊破軸向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作彈簧；該擊破軸以沿著軸線垂直于車輛玻璃窗窗面的方式安裝于支架中；該擊破軸設(shè)有尖銳的前端，該擊破軸的中后部裝有一個(gè)限位卡簧，動(dòng)作彈簧套于擊破軸的后部并壓縮在擊破軸的限位卡簧與支架的后側(cè)板之間；該按鈕機(jī)構(gòu)沿著與擊破軸相垂直的方向可伸縮地裝在支架中；該按鈕機(jī)構(gòu)設(shè)有卡位結(jié)構(gòu)，在擊破軸上則設(shè)有與按鈕機(jī)構(gòu)的卡位結(jié)構(gòu)相配合的卡槽。

所述的按鈕機(jī)構(gòu)包括按鈕部、卡位部、固定部和限位彈簧；該按鈕部安裝在支架的側(cè)板上，并與卡位部相套接；固定部設(shè)在與安裝按鈕部的側(cè)板相對(duì)的另一側(cè)支架的側(cè)板上，限位彈簧套接在卡位部與固定部之間并使卡位部和固定部相間隔一個(gè)距離；所述卡位結(jié)構(gòu)設(shè)在卡位部中。

所述的卡位部的卡位結(jié)構(gòu)包括能夠讓所述擊破軸自由穿過的第一通孔；所述擊破軸的卡槽為環(huán)繞其周壁的環(huán)形卡槽；在卡位部的第一通孔中對(duì)應(yīng)于固定部一側(cè)設(shè)有部分適配于環(huán)形卡槽的弧形卡沿。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于將擊破軸、動(dòng)作彈簧和按鈕機(jī)構(gòu)安裝在支架中，且支架固定安裝在車窗的窗框上，使得該裝置不易丟失；由于在擊破軸的后部裝有動(dòng)作彈簧，且動(dòng)作彈簧壓縮在擊破軸的限位卡簧和支架的后側(cè)之間，使得該擊破軸能夠在動(dòng)作彈簧的彈力作用下朝車窗玻璃的方向運(yùn)動(dòng)而進(jìn)行擊破玻璃的動(dòng)作；由于該裝置中設(shè)有一用于定位擊破軸的按鈕機(jī)構(gòu)，使得擊破軸能夠在按鈕機(jī)構(gòu)的動(dòng)作下由動(dòng)作彈簧推動(dòng)而進(jìn)行擊破動(dòng)作，因此，該裝置具有省力、操作方便、不易丟失、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、擊破效果好等特點(diǎn)。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一種彈簧式玻璃擊破裝置不局限于實(shí)施例。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖；

圖4是沿圖3中B-B線的剖視圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例，請(qǐng)參見圖1圖2所示，本實(shí)用新型的一種彈簧式玻璃擊破裝置，包括一個(gè)能夠安裝在車輛玻璃窗的窗框3上的支架5以及裝在支架5中的一個(gè)按鈕機(jī)構(gòu)9、一個(gè)擊破軸6和一個(gè)用來推動(dòng)擊破軸6向前運(yùn)動(dòng)的動(dòng)作彈簧7；該擊破軸6以沿著軸線垂直于車輛玻璃窗1窗面的方式安裝于支架5中；該擊破軸6設(shè)有尖銳的前端62，該擊破軸6的中后部裝有一個(gè)限位卡簧8，動(dòng)作彈簧7套于擊破軸6的后部并壓縮在擊破軸6的限位卡簧8與支架5的后側(cè)板之間；該按鈕機(jī)構(gòu)9沿著與擊破軸6相垂直的方向可伸縮地裝在支架5中；該按鈕機(jī)構(gòu)9設(shè)有卡位結(jié)構(gòu)，在擊破軸6上則設(shè)有與按鈕機(jī)構(gòu)9的卡位結(jié)構(gòu)相配合的卡槽61。

其中，所述的按鈕機(jī)構(gòu)9包括按鈕部91、卡位部92、固定部93和限位彈簧4；該按鈕部91安裝在支架5的側(cè)板上，并與卡位部92相套接；固定部93設(shè)在與安裝按鈕部91的側(cè)板相對(duì)的另一側(cè)支架5的側(cè)板上，限位彈簧4套接在卡位部92與固定部93之間并使卡位部92和固定部93相間隔一個(gè)距離；所述卡位結(jié)構(gòu)設(shè)在卡位部92中；