[實用新型]一種重型卡車用新型翼子板后支架

有效

• 申請號: 201020118968.1
• 申請日: 2010-02-25
• 公開（公告）號: CN201646878U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 鹿春鵬;緱娜娜;趙文星;劉尚華;王志鋒;康愛民
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種重型卡車上的翼子板后支架，更具體的說，尤其涉及一種可有效減緩震動的重型卡車用新型翼子板后支架。

背景技術

翼子板是汽車上的重要外覆蓋件，在長期的使用過程中，翼子板后段容易因汽車的震動出現損壞，使得翼子板的壽命較短，不利于節約。損壞現象的產生與翼子板支架不能很好的減緩震動有關，如果翼子板支架具有較好的減緩作用，則翼子板支架的壽命將得到提高。

發明內容

本實用新型為了克服上述技術問題的缺點，提供了一種整體支架形狀為L形的重型卡車用新型翼子板后支架。

本實用新型的重型卡車用新型翼子板后支架，包括一個L形支架體，其特別之處在于：所述的L形支架體的一端固定有用于固定該翼子板后支架的兩個支架固定座，所述兩個支架固定座的截面均為U形；所述的L形支架的另一端固定有第一翼子板固定座和第二翼子板固定座，所述兩個支架固定座、第一翼子板固定座和第二翼子板固定座上均開設有螺孔。所述的第一翼子板固定座和第二翼子板固定座在使用時與翼子板相固定，所述的兩個支架固定座用于與汽車本體相連接，由于兩個支架固定座與兩個翼子板固定座分別位于L形支架體的兩端，可有效減緩車體對翼子板所產生的震動。

本實用新型的重型卡車用新型翼子板后支架，所述的第一翼子板固定座的橫截面的形狀也為U形，所述的第二翼子板固定座的截面形狀為L形。所述的兩個支架固定座及第一翼子板固定座和第二翼子板固定座均通過焊接的方式固定在支架體上。

本實用新型的重型卡車用新型翼子板后支架，所述的兩個支架固定座上的螺孔開口方向相同，所述的第一翼子板固定座和第二翼子板固定座上的螺孔開口方向相同且與兩個支架固定座上的螺孔的開口方向相垂直。

本實用新型的有益效果是：用于固定翼子板的第一翼子板固定座和第二翼子板固定座與用于與汽車本體相固定的兩個支架固定座分別位于L形支架體的兩端部，有效的減緩了汽車本體所帶給翼子板的震動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1支架體，21、22支架固定座，3第一翼子板固定座，4第二翼子板固定座。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的重型卡車用新型翼子板后支架包括支架體1、兩個支架固定座(21、22)、第一翼子板固定座3及第二翼子板固定座4。

所示的支架體1的形狀為L形，兩個支架固定座(21、22)通過焊接的方式固定在L形的一端橫梁上，所示的兩個支架固定座的截面均為U形且底面為平面形狀，在兩個支架固定座的底面上均設置有螺孔，以便與汽車本體通過螺栓相固定。所示的第一翼子板固定座3與第二翼子板固定座4通過焊接的方式固定在L形支架體1的另一端橫梁上，所示的兩個支架固定座上的螺孔的開口方向相同，第一翼子板固定座3與第二翼子板固定座4上均設置有螺孔，這兩個固定座上的螺孔的開口方向形同且與支架固定座上的螺孔的開口的方向相垂直。

所示的第一翼子板固定座3的截面形狀為U形，第二翼子板固定座4的截面形狀為L形。在本實用新型的翼子板后支架使用的過程中，用于支架體的L形結構形式，有效地減緩了汽車本體所帶給翼子板的震動。