[實用新型]交錯式四分裂整流變壓器

無效

• 申請號: 201020118510.6
• 申請日: 2010-02-25
• 公開（公告）號: CN201616332U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 李峰;吳祥志
• 申請（專利權）人: 遼寧三川電氣設備有限公司
• 主分類號: H01F27/30
• 分類號: H01F27/30;H01F27/28
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

技術領域

本實用新型涉及的是變壓器，具體的是交錯式四分裂整流變壓器。

背景技術

變壓器在供電行業中是絕對不能缺失的一個關鍵設備，正因為變壓器的重要，而應用部門及場所繁多，變壓器的種類又不盡相同，單就多路用電的供電回路來講，因用電器種類不同所需電壓、功率自然就大不一樣，倘若二次側用一組線圈來輸出電壓，對需求不同電壓的用電器，就需要采用相關的降壓辦法來改變電壓，不論采用何種方式進行降壓，其使用的元件以致回路都將無故消耗一些電能，無論是從節能角度來看，還是從運營成本來講，這都是不可小視的一筆耗費。另外，從變壓器自身構造來講，一路輸出電壓為幾路不同用電的回路供電，制作這樣的變壓器用料多、體積大、占地多、損耗相應也大，維護量也大，運營成本自然也高。

總之，變電壓不能千篇一律設計、制作一種類型，變壓器的整體結構需不斷完善和提高。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現用變壓器在多路用電回路上使用存在著上述缺點和不足，而提供一種一臺變壓器可同時四路不同負荷的體積小，空載及負載損耗小的交錯式四分裂整流變壓器。

采用的技術方案是：

交錯式四分裂整流變壓器，包括油箱的箱體及裝設在箱體內的鐵芯、高壓線圈、第一低壓線圈、第二低壓線圈、第三低壓線圈、第四低壓線圈，氣體繼電器、高壓及多個低壓套管、箱蓋。所述的箱蓋位于箱體的上面，箱蓋上分別設置有高壓套管和多個低壓套管、分接開關、壓力釋放閥、信號溫度計、儲油柜和氣體繼電器；上述箱體的一側設置有凈油器，凈油器通過上、下法蘭與箱體的上、下部位連接，箱體的正、背兩面設置有片式散熱器，其結構特點是：

上述鐵芯上套裝有高壓線圈骨架，高壓線圈骨架上纏繞高壓線圈，高壓線圈的外側設置有低壓線圈骨架，低壓線圈骨架上套裝四組線圈，每組線圈分為多個雙餅，具體排序為自上而下設置：第一組線圈的第一個雙餅、第二組線圈的第一個雙餅、第三組線圈的第一個雙餅、第四組線圈的第一個雙餅：接著第一組線圈的第二個雙餅、第二組線圈的第二個雙餅、第三組線圈的第二個雙餅、第四組線圈的第二個雙餅：依次類推，一直繞到第四組線圈最后一個雙餅結束，上述四組線圈與低壓線圈骨架構成一個整體的低壓線圈；

上述每組線圈的多個雙餅的首端分別并聯引出，與箱蓋上的多個低壓套管分別對應連接，每組線圈的多個雙餅的尾端分別并聯，在油箱內部聯結成星形或角形。

本實用新型的特點：

本實用新型的工作原理與通用變壓器的工作原理相同，本實用新型與通常變壓器相比較具有的特點是：

交錯式四分裂整流變壓器的二次側的四組電壓可以相同也可以不同，二次側的四組容量可以相同也可以不同，本實用新型的最大優點是一臺變壓器可同時承載四個負載，這與通常需裝配四臺變壓器的供電方式相比較，具有體積小，重量輕，占地面積小，控制回路簡單，維護簡單，空載及負載損耗小等特點。這也充分體現出一機多用的優越性，二次側的四組線圈可以同時運行，也可以不同時運行。

本實用新型設計科學、富有創意，安裝簡便，維護量極少。可在任何環境中工作，本實用新型具有較強的實用性，適宜供電行業使用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是圖1的俯視示意圖。

具體實施方式

交錯式四分裂整流變壓器，包括油箱的箱體4及裝設在箱體4內的鐵芯1、高壓線圈2、第一低壓線圈3、第二低壓線圈12、第三低壓線圈14、第四低壓線圈15，氣體繼電器11、高壓套管7、多個低壓套管6、箱蓋16。所述的箱蓋16位于箱體4的上面，箱蓋16上分別設置有高壓套管7和多個低壓套管6、分接開關9、壓力釋放閥10、信號溫度計8、儲油柜13和氣體繼電器11；上述箱體4的一側設置有凈油器17，凈油器17通過上、下法蘭與箱體4的上、下部位連接，箱體4的正、背兩面設置有片式散熱器5；

上述鐵芯1上裝設有高壓線圈骨架18，高壓線圈骨架18采用特硬紙筒制成，高壓線圈骨架18上纏繞高壓線圈2，高壓線圈2的外側設置有低壓線圈骨架19，低壓線圈骨架19同樣采用特硬紙筒制成，低壓線圈骨架19上交錯纏繞四組線圈，四組線圈與低壓線圈骨架19構成低壓線圈。

高壓線圈2和低壓線圈的上、下端分別設置有結構相同的上、下鐵軛絕緣20，本變壓器器身組裝是按如下順序套裝：拆開鐵芯上鐵軛，首先將下鐵軛絕緣20放在箱體4的下部，隨后將高壓線圈2放置在下鐵軛絕緣20的上面，低壓線圈裝設在高壓線圈2的外側，然后安裝上鐵軛絕緣20，再封裝上鐵軛，接著將高壓線圈2的起頭分別連接到箱蓋16上A、B、C三相對應的高壓套管7，隨后分別將a、b、c相的第一個低壓線圈的四個雙餅的起頭并聯起來分別對應連接到箱蓋16上的a1、b1、c1低壓套管6上，a、b、c相的第一個低壓線圈的四個雙餅的完頭分別并聯后在油箱內部按設計要求的接線方式進行連接。接著，分別將a、b、c相的第二個低壓線圈的四個雙餅的起頭并聯起來分別對應連接到箱蓋16上的a2、b2、c2低壓套管6上，a、b、c相的第二個低壓線圈的四個雙餅的完頭分別并聯后在油箱內部接成設計要求的接線方式；同樣，再分別將a、b、c相的第三個低壓線圈的四個雙餅的起頭并聯起來分別對應連接到箱蓋16上的a3、b3、c3低壓套管6上，a、b、c相的第三個低壓線圈的四個雙餅的完頭分別并聯后在油箱內部接成設計要求的接線方式。最后分別將a、b、c相的第四個低壓線圈的四個雙餅的起頭并聯起來分別對應連接到箱蓋16上的a4、b4、c4低壓套管6上，a、b、c相的第四個低壓線圈的四個雙餅的完頭分別并聯后在油箱內部接成設計要求的接線方式。