[實用新型]電液記憶閥

有效

• 申請號: 201020116780.3
• 申請日: 2010-01-22
• 公開（公告）號: CN201627947U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 陳世明
• 申請（專利權）人: 杭州前進齒輪箱集團股份有限公司
• 主分類號: F16K3/00
• 分類號: F16K3/00;F16K3/314;F16K31/124;F15B13/043;F16D25/12
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術領域

本實用新型涉及的是一種具有記憶功能的方向控制閥，屬于一種控制閥。

背景技術

隨著船舶向大型化發展，船舶連續航行時間不斷延長，這就對電控閥提出了新的要求，如要求電控閥在斷電后繼續保持離合器斷電前的結合或分離狀態。如能滿足這一要求，則離合器在長期航行中可切斷電源，對節能和提高電磁閥的壽命及可靠性大有益處。但現有的一般船用電控閥，在通電后離合器結合，斷電后則離合器分離，因此還沒有一種為達到斷電后離合器繼續執行斷電前的功能的具有記憶功能的電液記憶閥。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種能在斷電后離合器繼續執行斷電前功能的電液記憶閥，該閥主要由一電磁閥和一液動記憶閥組合而成，所述的液動記憶閥的閥體上分別開設有通過中間閥腔而相互連通的工作油輸入接口和輸出接口，所述的中間閥腔中安裝有一可在閥腔內左右移動的帶自動定位機構的活塞式記憶閥芯；所述的中間閥腔兩端分別設置有通過電磁閥分別連通于壓力油的導油孔。

所述的電磁閥為一濕式三位電磁閥，且位于液動記憶閥閥體的上方，電磁閥的兩端分別裝有手推式應急手柄，而在所述液動記憶閥的閥體上、相對于中間閥腔兩端各有一個螺塞旋接。

所述的中間閥腔與活塞式記憶閥芯之間設置有至少一個定位鋼球構成的自動定位機構。

本實用新型所述的液動閥在脫電后能繼續保持脫電前的對液壓離合器的原有控制功能，且能保證其長期連續工況不變，即脫電后具有記憶功能的電液控制方向閥。它具有結構簡單，使用方便可靠，能在斷電后離合器繼續執行斷電前功能等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的外形結構示意圖。

圖2是本實用新型的內部結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作詳細的介紹：圖1、2所示，本實用新型主要由一電磁閥1和一液動記憶閥2組合而成，所述的液動記憶閥2的閥體21上分別開設有通過中間閥腔22而相互連通的工作油輸入接口23和輸出接口24，所述的中間閥腔22中安裝有一可在閥腔22內左右移動的帶自動定位機構的活塞式記憶閥芯25；所述的中間閥腔22兩端分別設置有通過電磁閥1分別連通于壓力油的導油孔26。

所述的電磁閥1為一濕式三位電磁閥，且位于液動記憶閥閥體21的上方，電磁閥1的兩端分別裝有手推式應急手柄11在無電源時用手推動應急裝置也可直接操縱離合器的結合與分離。而在所述液動記憶閥的閥體21上、相對于中間閥腔22兩端各有一個螺塞27旋接。

所述的中間閥腔22與活塞式記憶閥芯25之間設置有至少一個定位鋼球28構成的自動定位機構。圖中所示的自動定位機構還包括一個與定位鋼球配合布置在一起的彈簧(圖中未示)。

當電磁閥1右端通電，液壓油被導入記憶閥芯25左閥腔(螺塞27內端面)，推動閥芯向右移動，如圖2所示，工作壓力油被導入離合器油缸，使離合器活塞壓緊磨擦片，離合器結合。

當電磁閥1斷電后，電磁閥芯返回至中間位置，先導壓力油消失，記憶閥芯25二端無壓力油，在定位鋼球28作用下，記憶閥芯25并不移動，則離合器仍保持在結合狀態。

當左端電磁鐵通電，先導壓力油進入記憶閥芯25的右閥腔(螺塞27內端面)，推動閥芯左移，則工作油被切斷，同時油缸油道接入回油，離合器活塞在彈簧作用下返回，離合器分離。

當電磁閥1斷電后，電磁閥芯返回至中間位置，先導壓力油消失，記憶閥芯25二端無壓力油，在定位鋼球28作用下，記憶閥芯25亦不移動，離合器油缸通道仍接入回油，則離合器保持在分離狀態。

本電液記憶閥是專為大中型船舶的船用齒輪箱進行遠距離遙控離合器而開發的新型電磁液動記憶方向控制閥，簡稱電液記憶閥，電液記憶閥采用三位電磁閥作先導控制閥操控液動閥，液動閥再控制液壓油進入或排出離合器油缸。本實用新型的應用產品包括：雙機并車船用齒輪箱(2GWH5410C)和可變螺距船用齒輪箱(GCS700B)。