[實用新型]手推和電動的搖擺童車

無效

• 申請號: 201020116216.1
• 申請日: 2010-01-27
• 公開（公告）號: CN201685862U
• 公開（公告）日: 2010-12-29
• 發明（設計）人: 吳茂盛
• 申請（專利權）人: 吳茂盛
• 主分類號: B62B7/12
• 分類號: B62B7/12;B62B9/22;A47D13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明屬于童年制造技術領域，特別是手推和電動搖擺童車。

【背景技術】

眾所周知，現有的童車都是水平行走的，即行走的軌跡是水平狀，它講究的是推行移動的平穩性。然而隨著嬰幼兒的不斷成長，他/她們會對現有童車感覺平淡無奇，毫無樂趣可言，久之便會對現有童車產生厭倦心理。因此本申請人開發了能夠增強承坐樂趣的動感式和搖擺式童車，上述童車技術已被國家知識產權局受理，其中一個童車技術為電動式動感童車多種行走狀態的轉換結構，專利號是2008100635998。上述童車在推行移動過程中，不需要其它動力，把人的推力轉換成機械能，使承載體呈波浪狀起伏運動，同時也能利用電機帶動，使承載體作出運動，使承坐于童車承載體內的嬰幼兒感覺新鮮、好玩，增強了乘坐的樂趣，使嬰幼兒久坐不厭。現本申請人在原有的基礎上經過結構的改進和裝置的增加，又以另一種技術方案來實現手推和電動的搖擺童車，以更適應在室外和室內的使用。

【發明內容】

本實用新型公開了一種手推和電動的搖擺式童車，該童車利用手推實行承載體平穩行走和邊行走邊搖擺的二種形式。在童車不推行時可利用電機帶動承載體作前后上下的圓滑搖擺。在車底架上設有彈簧裝置，提高了承載體搖擺的平穩性。

為達到上述目的，本實用新型采取如下技術方案：手推和電動的搖擺童車，包括車底架、承載體、推把、兩后輪及轉向前輪，其特征是：車底架后部設其轉動配合的車輪軸，二后輪設于車輪軸的二端，一后輪為驅動輪，驅動輪與車輪軸緊固配合；推行時，驅動輪帶動車輪軸作同步的轉動；另一后輪為差速輪，差速輪與車輪軸為轉動配合，給童車行進時提供轉向的靈便。

車底架后上部還設其轉動配合的偏心軸，偏心軸上設第一從動齒輪和第二從動齒輪；車輪軸上設輪軸齒輪和與其嚙合的第一惰齒輪，輪軸齒輪和第一惰齒輪與第一從動齒輪成一直線，在輪軸齒輪和第一惰齒輪外套設第一惰輪架；通過第一手柄，扳動第一惰輪架，第一惰輪架及第一惰齒輪以車輪軸為中心翻轉，可使第一惰齒輪與第一從動齒輪相嚙合或脫離。

設一電機固定于車底架后部，電機與電源相聯，此電源可用直流電或交流電的電源；電機聯接輸出齒輪及與其嚙合的第二惰齒輪。輸出齒輪及第二惰齒輪與第二從動齒輪成一直線，在輸出齒輪與第二惰齒輪外套設第二惰輪架，通過第二手柄，扳動第二惰輪架，第二惰輪架及第二惰齒輪以輸出軸為中心翻轉，使第二惰齒輪及第二從動齒輪相嚙合或脫離。

承載體的后底部設搖晃孔，搖晃孔與偏心軸的偏心處轉動配合；偏心軸的偏心處一是通過搖晃孔支撐承載體后部的重量，二是當偏心軸轉動時，偏心軸的偏心處通過搖晃孔使承載體前后上下的園滑搖擺。車底架前上部與承載體前下部設置前后向的搖擺機構，其作用：一是為支撐承載體前部的重量，二是配合承載體的前后向的搖擺動作。

所述的承載體后部與車底架相對應的部位設有彈簧裝置。在承載體的運動中，彈簧裝置起到平衡作用。當承載體下落時，彈簧裝置的壓縮彈力緩沖了承載體的重體下落作用，當承載體上升時，彈簧裝置釋放了壓縮的能量，使承載體上升省力，從而使承載體的搖擺更加平穩。

所述的偏心軸是二端偏心的曲拐，承載體的后底部二側各設有搖晃孔，搖晃孔各轉動配合于二曲拐上。在偏心軸轉動時，曲拐通過搖晃孔使承載體作運動。在偏心軸的中段間固設第一從動齒輪和第二從動齒輪，其第一從動齒輪與車輪軸上的輪軸齒輪和第一惰齒輪成一直線，第二從動齒輪與輸出軸上的輸出齒輪和第二惰齒輪成一直線。

所述的偏心軸是中段偏心的曲軸，承載體后底部兩內側各設搖晃孔，搖晃孔轉動配合于偏心軸中段的曲軸間。在偏心軸轉動時，偏心的曲軸部通過搖晃孔使承載體做搖晃運動。

所述的電機為慢速的電機，如步進電機等。電機傳動經輸出軸聯接輸出齒輪及與其嚙合的第二隋齒輪，并在輸出齒輪及第二惰齒輪上外套第二惰輪架，其第二惰齒輪可與第二從動齒輪相嚙合。

所述的電機為普通電機，普通電機的高速轉動經減速器轉變為慢速轉動，減速器的輸出軸聯接輸出齒輪及與其嚙合的第二惰齒輪，并在輸出齒輪及第二惰齒輪上外套第二惰輪架，其第二惰齒輪可與第二從動齒輪相嚙合。

所述的搖擺機構是一根或二根兩端帶孔的連桿，利用銷軸與底架和承載體之間的前端相鉸連。此搖擺機構一是以車底架為支點支撐承載體，二是跟隨承載體作前后的運動。