[實(shí)用新型]油氣分離器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020115428.8
• 申請(qǐng)日: 2010-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201586453U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛寒冬;黃浪彬;劉煜;宋培剛;張仕強(qiáng);黃春;劉合心
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): B01D46/30
• 分類號(hào): B01D46/30
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)在工作運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，從排氣口側(cè)會(huì)排出含有大量潤(rùn)滑油的高溫、高壓氣體，這些潤(rùn)滑油隨氣體進(jìn)入制冷系統(tǒng)中，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)制冷系統(tǒng)效率降低，能耗增大，同時(shí)由于制冷低壓系統(tǒng)中的油很難回收，為保證壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需對(duì)系統(tǒng)追加潤(rùn)滑油，增加設(shè)備成本。目前國(guó)內(nèi)普遍采用的油氣分離器，都是采用簡(jiǎn)單的機(jī)械分離方式，通過(guò)重力差和離心力將油滴分離出來(lái)，油分離率低下，其主要工作原理為：通過(guò)改變進(jìn)出氣管的結(jié)構(gòu)，使氣體的流向發(fā)生變化，同時(shí)由于阻力增大流速降低，使密度較大的油滴和油蒸氣從氣體中分離出來(lái)，或者采用離心原理將密度較大的油滴直接甩出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離。采用上述方法的油氣分離器，效率都較低，油分離效率(油分離器的油分離效率就是指油分離器分離出來(lái)油量占?jí)嚎s機(jī)總排出油量的百分比)一般在50％左右，并且容易受制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)影響，不穩(wěn)定。因此，有必要設(shè)計(jì)一種高效的油氣分離器，提高油氣分離效率，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和制冷系統(tǒng)的工作效率。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中油氣分離器的油氣分離效率比較低，導(dǎo)致設(shè)備的使用壽命比較低的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種油氣分離器，能夠解決油氣分離器的油氣分離效率比較低，導(dǎo)致設(shè)備的使用壽命比較低等問(wèn)題。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種油氣分離器。

本實(shí)用新型的油氣分離器包括：筒體；第一濾網(wǎng)組件，設(shè)置于筒體的內(nèi)側(cè)；第二濾網(wǎng)組件，與第一濾網(wǎng)組件在所述筒體的內(nèi)側(cè)形成可容納填充物的空間；填充物，置于第一濾網(wǎng)組件與第二濾網(wǎng)組件之間，對(duì)經(jīng)過(guò)筒體內(nèi)的油氣混合物進(jìn)行過(guò)濾。

優(yōu)選地，上端蓋；下端蓋；中筒體，兩端與上端蓋及下端蓋分別相連接。

優(yōu)選地，上端蓋與下端蓋通過(guò)二氧化碳保護(hù)焊與中筒體相焊接。

優(yōu)選地，在上端蓋設(shè)置有進(jìn)氣管，在中筒體的側(cè)面設(shè)置有出氣管，在下端蓋設(shè)置有均油管和回油管。

優(yōu)選地，均油管和回油管均通過(guò)銀釬焊與筒體相連接。

優(yōu)選地，出氣管的進(jìn)氣端管口具有斜切角，并且進(jìn)氣端管口朝向下端蓋方向。

優(yōu)選地，進(jìn)氣管接壓縮機(jī)的排氣口；出氣管接制冷系統(tǒng)的進(jìn)氣口；回油管接壓縮機(jī)的低壓腔；均油管接制冷系統(tǒng)的均油閥門(mén)。

優(yōu)選地，在筒體的下部設(shè)置有用于固定安裝油氣分離器的安裝板。

優(yōu)選地，填充物為不銹鋼SUS鋼絲。

優(yōu)選地，第一濾網(wǎng)組件與第二濾網(wǎng)組件均焊接于筒體內(nèi)側(cè)的一端，填充物夾設(shè)于第一濾網(wǎng)組件與第二濾網(wǎng)組件之間。

本實(shí)用新型的油氣分離器包括：筒體；第一濾網(wǎng)組件，設(shè)置于筒體的內(nèi)側(cè)；第二濾網(wǎng)組件，與第一濾網(wǎng)組件在所述筒體的內(nèi)側(cè)形成可容納填充物的空間，置于第一濾網(wǎng)組件與第二濾網(wǎng)組件之間，對(duì)經(jīng)過(guò)筒體內(nèi)的油氣混合物進(jìn)行過(guò)濾。通過(guò)本實(shí)用新型，克服了相關(guān)技術(shù)中油氣分離器的油氣分離效率比較低，導(dǎo)致設(shè)備的使用壽命比較低的問(wèn)題，進(jìn)而達(dá)到了延長(zhǎng)系統(tǒng)設(shè)備使用壽命、提高設(shè)備工作效率，以及降低設(shè)備制造成本和運(yùn)行成本的效果。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例，來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的油氣分離器包括：筒體；第一濾網(wǎng)組件3，設(shè)置于筒體的內(nèi)側(cè)；第二濾網(wǎng)組件5，與第一濾網(wǎng)組件3在筒體的內(nèi)側(cè)形成可容納填充物的空間；填充物4，置于第一濾網(wǎng)組件3與第二濾網(wǎng)組件5之間，對(duì)經(jīng)過(guò)筒體內(nèi)的油氣混合物進(jìn)行過(guò)濾。其中，第二濾網(wǎng)組件5與第一濾網(wǎng)組件3可以相鄰地設(shè)置于筒體的內(nèi)側(cè)。

根據(jù)本實(shí)用新型的油氣分離器可以用于壓縮機(jī)的油氣分離，

在本實(shí)施例中，筒體由上端蓋2、下端蓋10和中筒體7組成，中筒體7兩端與上端蓋2及下端蓋10分別相連接。其中，上端蓋2與下端蓋10通過(guò)二氧化碳保護(hù)焊與中筒體7相焊接，這3個(gè)部件焊接為油氣分離器的筒體，在筒體的下部設(shè)置有用于固定安裝油氣分離器的安裝板9。