[實用新型]彎板傳感器框架

無效

• 申請號: 201020113927.3
• 申請日: 2010-02-03
• 公開（公告）號: CN201622108U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 王華君;劉飛;張洪濤;李世海
• 申請（專利權）人: 徐州派特控制技術有限公司
• 主分類號: G01G21/28
• 分類號: G01G21/28;G01G19/03
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

技術領域

本實用新型涉及車輛動態稱重系統的彎板傳感器，具體涉及一種彎板傳感器框架。

背景技術

彎板傳感器稱重平臺用于對運動過程中的車輛的稱重。彎板傳感器靠壓條來定位，彎板傳感器及其壓條安裝在槽形框架內。該框架通過地腳螺釘等固定在地面以下。框架和壓條之間由螺栓連接固定，并通過壓條間接的壓緊和定位彎板傳感器，框架的不當安裝會對稱重收費系統造成很大的影響。

現有的彎板傳感器框架，是由槽形底板和底板兩端的堵頭圍合而成，底板的兩側沿長度走向每隔一定距離留有螺栓安裝孔，該安裝孔與壓條上的安裝孔一一對應。彎板傳感器框架鋪設在路面以下，這種安裝環境的限制，使得現有的螺栓安裝是固定式的，即必須預先使螺栓穿過框架上的安裝孔，并將螺栓焊接在框架底部，然后才能將框架安裝進路基，最后裝入彎板傳感器及其壓條。其缺陷在于：安裝后的螺栓不能更換，一旦螺栓發生損壞或者斷裂，只能將框架整體拆除更換，造成很大浪費；框架及壓條的安裝孔在制作時存在加工誤差，有時不能完全對正，所以將螺栓焊死在框架上的做法，使得壓條與框架裝配時無法調節，導致壓條互換性降低，增加了裝配難度，提高了維護成本。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種帶有T型安裝孔的彎板傳感器框架，改變了以往將螺栓焊接在底板上的連接方式，實現了安裝螺栓的可拆卸、可調節。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種彎板傳感器框架，它由槽形底板和底板兩端的堵頭圍合而成，所述的底板的兩側沿長度走向每隔一定距離留有光孔，光孔的大小僅能供螺栓的螺桿穿過，所述的光孔為T型孔，T型孔包括一長孔和一大孔，長孔的寬度大于螺栓的螺桿直徑且小于螺帽橫截面形狀的內切圓直徑，T型孔的大孔尺寸應當保證螺帽從中穿過；光孔正下方的兩側對稱的固定兩個擋板，兩擋板之間縫隙的走向與長孔的走向一致，兩擋板的間距大于螺帽橫截面形狀的內切圓直徑且小于螺帽橫截面形狀的外接圓直徑；光孔的下方固定有防護殼，防護殼的內底面與底板下端面的間距大于螺帽的厚度，并且防護殼的內底面與擋板下端面的間距小于螺帽的厚度。

本實用新型的進一步改進在于，所述的T型孔的大孔可以是圓孔，圓孔直徑大于螺帽橫截面形狀的外接圓直徑。

所述的擋板的厚度可略大于螺帽的厚度。

所述的防護殼可以是槽形板，槽形板焊接在底板的下端面，將兩個擋板之間的空隙完全封住。

所述的防護殼也可以是頂部開口的盒體，盒體頂部焊接在底板的下端面，將兩個擋板和螺帽封閉其中。

本實用新型的有益效果是：

1、螺栓可從T型安裝孔內放入和取出。在安裝時，能做到先在路基內固定好框架，再裝入螺栓，優化了安裝流程；在螺栓發生損壞或者斷裂時，只需要更換損壞的螺栓即可，不用拆除和更換整個框架，減少了工序，節省了材料，大大節約了成本。

2、螺栓在T型安裝孔內的位置可調節，使壓條與框架的裝配更容易，增加了壓條的互換性，安裝更加方便。

3、擋板與防護殼的設置不僅起到了讓螺帽可滑動不可轉動的作用，而且有效防止了地下環境對螺栓的銹蝕和污染，延長了螺栓乃至框架的使用壽命。

4、結構簡單、便于實施。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型立體結構示意圖；

圖2是圖1的A-A處剖視圖；

圖3是圖2的B向視圖的放大圖。

圖中，1、底板，11、光孔，12、地腳鉤安裝孔，13、防護殼，14、擋板，2、堵頭，3、穿線管，4、螺栓，41、螺帽，5、壓條，6、彎板傳感器，7、墊片。

具體實施方式