[實用新型]軌道車廂空調機組的鋁質外殼

無效

• 申請號: 201020113404.9
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201769825U
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 郗棟;翟淑俊;賈峰;李兵
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 刁文魁;翟羽

【技術領域】

本實用新型涉及軌道車廂制造技術領域，尤其涉及到軌道車廂空調機組的制造技術，具體的是一種軌道車廂空調機組的鋁質外殼。?

【背景技術】

為應對城市交通的發展，地鐵和輕軌是一些大城市在大力重點發展的交通項目，因此，軌道交通的應用越來越多，軌道車廂的需求量越來越大。由于軌道交通的特殊環境和巨大的乘客流量，在軌道車廂的設計和使用上，通風和空調設施是非常重要的，因此，空調機組成為軌道車廂的一個重要部件。從結構上來說，空調機組一般是通過外殼結構件設置在軌道車廂頂上的。目前，空調機組外殼結構件主要是采用不銹鋼或鋼板通過焊接和鉚接而制成的，空調機組的各部件，包括壓縮機、蒸發器、冷凝器和和連接管路、電氣部分、蒸發風機和冷凝風機都安裝在外殼結構件內。此外，空調機組的外殼結構件不僅是空調機組各部件的固定位置，也是軌道車廂承重、避震、結構增強的重要架構之一。?

目前，空調機組鋼結構的外殼結構件雖然硬度高、強度好，但其自身的重量太重，需要軌道車廂有相應的結構去支撐它，因此，對軌道車廂結構的設計要求很高，也使軌道車廂的制造成本、安裝和運輸的成本一直居高不下。此外，軌道車廂的制造技術在向輕型化方向發展，采用輕質的鋁合金材料是一個方向，因此，太重的鋼結構的空調機組外殼結構件將不符合軌道車廂的發展要求。?

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種軌道車廂空調機組的鋁質外殼，以大幅度減輕空調機組外殼結構件的重量，降低其對軌道車廂的沖擊，同時也降低軌道車廂的設計難度和制造成本，使新的軌道車廂的制造符合技術發展的要求。?

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：?

一種軌道車廂空調機組的鋁質外殼，包括外殼結構件和骨架，其特征是，所述的外殼結構件為鋁外殼結構件，所述的骨架為鋁型材骨架；鋁外殼結構件是為鋁質外殼的下部結構，鋁型材骨架是為鋁質外殼的上部結構；鋁型材骨架由兩個以上的井字形鋁管框架構成，設置在鋁外殼結構件內部，構成一個整體的鋁質外殼。?

所述的井字形鋁管框架由第一層井字形鋁管框架、第二層井字形鋁管框架和第三層井字形鋁管框架構成，在第一層井字形鋁管框架的第一縱梁上設有6～10個支架。?

所述的井字形鋁管框架由鋁合金方管或鋁合金矩形管構成。?

在所述的鋁合金方管或鋁合金矩形管的管腔內設置有增強凸起。?

本實用新型的主要技術要點是，用鋁合金材料取代鋼材制造軌道車廂的空調機組外殼結構件，降低軌道車廂的承重壓力和震動沖擊力，使軌道車廂本身也能向輕型化發展。?

不銹鋼和鋼材的密度是7.8g/cm³，鋁合金的密度是2.2g/cm³，其不到鋼材密度的1/3，因此，鋁合金材料重量輕，但是其材質偏軟。本實用新型據此在結構上進行設計：采用鋁合金方管或鋁合金矩形管，保證一定的管壁厚度并在鋁合金方管或鋁合金矩形管的管腔內設置增強凸起以保證其強度，然后用這樣的鋁合金管體構成井字形鋁管框架，再由井字形鋁管框架構成鋁型材骨架，使之成為本實用新型軌道車廂空調機組的鋁質外殼的支撐結構，在發揮鋁合金材料重量輕的特點的同時成功地避開了鋁合金材料的弱點。?

本實用新型軌道車廂空調機組的鋁質外殼的積極效果是：?

(1)積極利用了鋁合金材料的優點，克服了鋁合金材料的不足，使之能夠作為軌道車廂空調機組的鋁質外殼的支撐結構。?

(2)成功地用鋁質外殼替代了軌道車廂空調機組的鋼質外殼，能使軌道車廂的車身重量更輕，符合軌道車廂制造技術從不銹鋼材質向鋁材輕量化發展的方向。?

(3)使軌道車廂空調機組的重量大幅降低，降低了對軌道車廂結構的強度要求，使軌道車廂的制造和使用成本有所降低，能提高軌道車廂的使用壽命和運行的安全性能。?

(4)空調機組重量的輕量化使空調機組的運輸和安裝更方便。?

(5)使用不銹鋼和鋼材對零部件加工的設備要求高，加工成本遠高于使用鋁合金材料，因此，本實用新型的技術容易實施，對加工設備也無特殊要求。?

【附圖說明】

附圖1為本實用新型軌道車廂空調機組的鋁質外殼的結構示意圖；?

附圖2為本實用新型軌道車廂空調機組的鋁質外殼的分解結構示意圖；?

附圖3為井字形鋁管框架的連接結構示意圖；?

附圖4為鋁合金方管的截面結構示意圖；?

附圖5設置在軌道車廂頂端的鋁型材骨架的結構示意圖；?

圖中的標號分別為：?