[實用新型]基于衛星定位的智能交通防碰撞系統

無效

• 申請號: 201020112973.1
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201600789U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 姬云東
• 申請（專利權）人: 姬云東
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G01S19/42;B61L27/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 張宏威

技術領域

本實用新型設計一種交通防碰撞系統。

背景技術

在世界進入信息化、數字化、電子化的今天，衛星定位技術的應用已經十份廣泛，衛星定位技術已經在眾多領域得到應用。作為信息化的一個重要組成部分，衛星定位技術的應用已進入了一個高速增長期。不僅在土地測量、地址勘探、石油開采、地震及氣象檢測領域中，而且在數字化城市建設、基礎工程、環保工程、精細農業、車輛導航、交通監控、車輛跟蹤監控、個人緊急呼救等方面的應用和服務均有較大的發展。

交通系統是一個人、車、路及其環境綜合作用的復雜而龐大的系統，因此，僅從人、車、路方面考慮以期徹底解決交通擁堵問題是不夠的。為此，就需要將人、車、路等因素綜合考慮，結合現代通訊技術，形成交通系統，從而使交通管理者能夠動態、實時地了解和監控交通情況，并且通過對系統的監控，及時調節交通中各“節點”的運行狀態，實現“節點”和系統之間的智能交互，進而實現整個系統的智能化，這就是智能交通系統(ITS，Intelligent?Transportation?System)。衛星定位可以實時、準確地提供位置信息，可見衛星定位是實現交通智能化的關鍵技術。隨著信息化進程的加快，智能交通系統將在現代化交通工程中發揮越來越重要的作用。

而現有的智能交通系統主要存在的問題有：

一、衛星定位精度低：衛星誤差主要來源于衛星、衛星信號的傳播過程和地面接受設備，造成的后果是移動車輛在控制中心的電子地圖上顯示混亂。

二、存在衛星盲區：衛星盲區是指衛星接收機可接收到信號的衛星數量小于4的地區。有時由于道路兩旁地物特征復雜，又受密集的高大建筑物、隧道、立交橋、樹木等地物的反射和遮蔽等影響，車載衛星接收機接收到的衛星信號存在嚴重的多路徑效應，在某些區域內甚至會形成衛星定位盲區。

三、衛星數據時延誤差與導航地圖的實時匹配效果差：由于衛星數據存在一定的誤差，而且具有一定的時延性，同時地圖也存在誤差，因此衛星數據時延誤差主要表現為與導航地圖的實時匹配問題。

實用新型內容

本實用新型是為解決現有的智能交通系統存在的衛星定位精度低、存在衛星盲區以及衛星數據時延誤差與導航地圖的實時匹配效果差的問題，從而提出一種基于衛星定位的智能交通防碰撞系統。

基于衛星定位的智能交通防碰撞系統，它包括信息采集及發射單元、信息接收及處理單元和顯示單元，所述信息采集及發射單元包括電務數據采集及發射單元和GPS差分數據采集及發射單元，所述電務數據采集及發射單元包括電務數據采集模塊和電務數據發射模塊，所述電務數據采集模塊的信號輸出端與電務數據發射模塊的信號輸入端連接；所述GPS差分數據采集及發射單元包括GPS差分數據采集模塊和GPS差分數據發射單元，所述GPS差分數據采集模塊的信號輸出端與GPS差分數據發射單元的信號輸入端連接；

信息接收及處理單元包括電務數據接收模塊、GPS差分數據接收模塊、GPS本地數據模塊、差分運算單元和邏輯結合單元，所述電務數據接收模塊的信號輸出端與邏輯結合單元的第一信號輸入端連接；GPS差分數據接收模塊的信號輸出端與差分運算單元的第一信號輸入端連接；GPS本地數據模塊的信號輸出端與差分運算單元的第二信號輸入端連接；所述差分運算單元的信號輸出端與邏輯結合單元的第二信號輸入端連接；所述邏輯結合單元的信號輸出端與顯示單元的信號輸入端連接。

本實用新型可以實時、準確地提供交通位置信息，衛星定位精度高、有效地消除了衛星盲區，衛星數據時延誤差與導航地圖的實時匹配效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一、結合圖1說明本具體實施方式，基于衛星定位的智能交通防碰撞系統，它包括信息采集及發射單元1、信息接收及處理單元2和顯示單元3，所述信息采集及發射單元1包括電務數據采集及發射單元1-1和GPS差分數據采集及發射單元1-2，所述電務數據采集及發射單元1-1包括電務數據采集模塊1-1-1和電務數據發射模塊1-1-2，所述電務數據采集模塊1-1-1的信號輸出端與電務數據發射模塊1-1-2的信號輸入端連接；所述GPS差分數據采集及發射單元1-2包括GPS差分數據采集模塊1-2-1和GPS差分數據發射單元1-2-2，所述GPS差分數據采集模塊1-2-1的信號輸出端與GPS差分數據發射單元1-2-2的信號輸入端連接；