[實(shí)用新型]一種移動(dòng)天線裝置無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201020112843.8 | 申請(qǐng)日: | 2010-02-01 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201590481U | 公開(公告)日: | 2010-09-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 賴建榕 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 南靖萬利達(dá)科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | H01Q1/27 | 分類號(hào): | H01Q1/27;H01Q3/02 |
| 代理公司: | 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203 | 代理人: | 朱凌 |
| 地址: | 363000 *** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 移動(dòng) 天線 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于通信領(lǐng)域,特別是指一種應(yīng)用于車船上且接收信號(hào)佳的移動(dòng)天線裝置。
背景技術(shù)
隨著車載技術(shù)的發(fā)展,車輛的娛樂功能越來越多,豐富了人們的行駛生活,然而,在車船上還是有一些娛樂功能無法實(shí)現(xiàn),如收看衛(wèi)星節(jié)目。眾所周知,在收看衛(wèi)星節(jié)目時(shí),通常有有線和無線兩種方式,使用有線方式時(shí),需要一根有線電視線,進(jìn)行信號(hào)的傳導(dǎo),我們知道由于車船經(jīng)常到處移動(dòng),因此使用有線方式是行不通的;而對(duì)于無線方式而言,需要將天線對(duì)準(zhǔn)發(fā)送該衛(wèi)星節(jié)目的方向,在家用時(shí),需要人為不斷轉(zhuǎn)動(dòng)天線,直至可以收到效果比較好的節(jié)目,然而,由于車船是不斷移動(dòng)的,且天線一般設(shè)置在車船的頂端,因此無法靠人力去轉(zhuǎn)動(dòng)天線。
有鑒于此,本設(shè)計(jì)人針對(duì)目前車船等移動(dòng)交通工具上無法收看衛(wèi)星節(jié)目的缺憾,針對(duì)天線結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究改良,本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的,在于提供一種移動(dòng)天線裝置,其可在車船行進(jìn)過程中智能改變天線的仰角及方位角,使天線始終朝向衛(wèi)星信號(hào)的位置,確保接收信號(hào)的強(qiáng)度。
為了達(dá)成上述目的,本實(shí)用新型的解決方案是:
一種移動(dòng)天線裝置,包括底座及設(shè)于底座上的支架、天線、主控制器、GPS定位系統(tǒng)、指南針、步進(jìn)電機(jī)、陀螺儀,支架可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座上,天線固定在支架上,步進(jìn)電機(jī)的控制端與支架連接,在主控制器的控制下調(diào)整支架的位置;GPS定位系統(tǒng)、指南針和陀螺儀均與主控制器連接,將檢測到的當(dāng)前位置經(jīng)緯度、偏向角和角度變化值送入主控制器。
上述步進(jìn)電機(jī)包括仰角步進(jìn)電機(jī)和方位角步進(jìn)電機(jī),均與主控制器連接,并在主控制器的控制下調(diào)整支架的轉(zhuǎn)動(dòng)仰角和方位角。
上述陀螺儀包括方位角陀螺儀、仰角陀螺儀和橫滾角陀螺儀,均與主控制器連接,并將測得的支架的方位角、仰角及橫滾角值送入主控制器。
上述天線為平板天線。
采用上述方案后,本實(shí)用新型具有以下改進(jìn):
(1)預(yù)先設(shè)置在各經(jīng)緯度對(duì)應(yīng)各個(gè)衛(wèi)星節(jié)目的位置信息,然后將天線調(diào)整到對(duì)應(yīng)位置,使其準(zhǔn)確朝向信號(hào)發(fā)出位置,從而接收到的衛(wèi)星信號(hào)最強(qiáng),效果最好;
(2)GPS定位系統(tǒng)和指南針實(shí)時(shí)將當(dāng)前經(jīng)緯度和偏向角發(fā)給主控制器,主控制器可根據(jù)需要實(shí)時(shí)調(diào)整天線的位置狀態(tài),確保其始終接收到較強(qiáng)的衛(wèi)星信號(hào),確保使用效果;
(3)全部組件均組設(shè)在底座上,整體移動(dòng)非常方便,且可快速裝設(shè)在車船的頂端,使用方便。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖;
圖2是本實(shí)用新型的工作過程示意圖;
圖3至圖9是天線進(jìn)行各個(gè)角度轉(zhuǎn)動(dòng)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體組成及工作過程進(jìn)行詳細(xì)說明。
參考圖1所示,本實(shí)用新型提供一種移動(dòng)天線裝置,包括天線1(此實(shí)施例中使用平板天線)、主控制器2、GPS定位系統(tǒng)3、步進(jìn)電機(jī)4、底座5、支架6、陀螺儀7和指南針8,此種天線裝置通過首先預(yù)設(shè)對(duì)應(yīng)各經(jīng)緯度、各衛(wèi)星節(jié)目的衛(wèi)星信號(hào)位置信息,并在車船行進(jìn)過程中控制天線1始終朝向該衛(wèi)星信號(hào),從而保證優(yōu)良的接收信號(hào)強(qiáng)度,使車船在行駛過程中也可收看衛(wèi)星節(jié)目。
天線1、主控制器2、GPS定位系統(tǒng)3、步進(jìn)電機(jī)4、支架6、陀螺儀7和指南針8均設(shè)在底座5上,便于整體安裝及搬運(yùn);其中支架6可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在底座5上,而天線1固設(shè)在支架6上,可隨支架6轉(zhuǎn)動(dòng)。
GPS定位系統(tǒng)3與天線1設(shè)置在一起,用于檢測天線1當(dāng)前所在地的經(jīng)緯度,并發(fā)送到與之連接的主控制器2;陀螺儀7包括方位角陀螺儀71、仰角陀螺儀72和橫滾角陀螺儀73,均與支架6設(shè)置在一起,并與主控制器2連接,分別檢測支架6(也即天線1)的方位角、仰角和橫滾角,并送入主控制器2中進(jìn)行分析。
步進(jìn)電機(jī)4包括仰角步進(jìn)電機(jī)41和方位角步進(jìn)電機(jī)42,其控制端均連接支架6,在主控制器2的控制下調(diào)節(jié)支架6的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度,實(shí)現(xiàn)天線1的全方位轉(zhuǎn)動(dòng),以確保天線1始終可接收到清晰的衛(wèi)星信號(hào)。
主控制器2內(nèi)儲(chǔ)存有對(duì)應(yīng)各個(gè)頻段的信號(hào)的位置信息,由于各衛(wèi)星節(jié)目與頻段是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系,因此只要知道所需收看的衛(wèi)星節(jié)目,即可找到其信號(hào)的位置信息,并可控制支架6轉(zhuǎn)動(dòng)至朝向該位置,使天線1接收到的信號(hào)強(qiáng)度最強(qiáng)。
以下結(jié)合圖2對(duì)本實(shí)用新型的具體工作過程作一說明。
(1)首先進(jìn)行系統(tǒng)的初始化,包括主控制器2內(nèi)的軟件及天線1的初始化,使天線1處于初始位置;
(2)GPS定位系統(tǒng)3、指南針9檢測當(dāng)前位置的經(jīng)緯度及偏向角信息,并送入主控制器2中;
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