[實用新型]一種升降系統的防墜裝置

無效

• 申請號: 201020112645.1
• 申請日: 2010-02-05
• 公開（公告）號: CN201605142U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 陳華鴻;陳榮達
• 申請（專利權）人: 陳華鴻
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;B66F17/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及升降系統領域，主要是一種升降系統的防墜裝置。

背景技術

目前在工業、建筑方面廣泛使用的提升人員、物料的升降機等提升設備，雖有各種防墜裝置，但經常由于人為、機械、材料方面等因素，還是無法避免事故的發生。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，而提供一種既簡單又可靠的升降系統的防墜裝置。

本實用新型要解決的技術問題所采用的技術方案如下：本技術是有針對性的選擇以固定垂直導軌的升降系統為前提，如建筑施工用人貨電梯，外懸式外墻腳手架等，這種升降系統的防墜裝置主要由導軌和鋼梁構成，其鋼梁水平位于升降平臺的頂端，且該鋼梁上有一由第一方形鋼栓和第二方形鋼栓形成的鋼槽，并垂直插入于所述的導軌中，在該鋼梁上穿插有用作系掛鋼絲繩的圓形鋼栓，所述升降平臺的四個角安裝有一被用于穿鋼絲繩來系住整個升降平臺的轉角繩墊，且該升降平臺的底部安裝有一彈簧裝置。

所述的彈簧裝置有一彈簧、彈簧蓋板、彈簧套筒組成，該彈簧的一端與彈簧蓋板連接固定，其另一端與彈簧套筒頂壁連接固定，且彈簧蓋板穿插于彈簧套筒壁上的開槽中，在此彈簧套筒壁上還開有一用來穿插鋼絲繩的第二開槽。

所述的第一方形鋼栓和第二方形鋼栓與導軌面之間呈平面45°安裝放置。

所述的鋼梁靠近于升降平臺頂端的一端呈30°向上，且鋼梁的上頂面呈水平狀態。

所述的鋼梁上的圓形鋼栓呈三角形狀分布。

所述的升降平臺在靠近導軌一側的頂端上，安裝有與鋼梁相接觸的伸縮彈簧。

所述的升降平臺上安裝有一個用于固定鋼梁的夾槽。

本實用新型有益的效果：本實用新型是對現有技術的一種改進，當升降平臺突然失控下墜，其重量越重，第一方形鋼栓和第二方形鋼栓與導軌之間被卡的力則越大，由此則促成并保證升降平臺不導致下墜，從而有效的保證了人員、財產的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構主視圖。

圖2是本實用新型的雙軌結構俯視圖。

圖3是本實用新型的單軌結構俯視圖。

圖4是本實用新型的彈簧裝置結構示意圖。

具體實施方式

附圖中的標號是：1、導軌，2、鋼梁，3、升降平臺，4、第一方形鋼栓，5、第二方形鋼栓，6、鋼槽，7、鋼絲繩，8、圓形鋼栓，9、轉角繩墊，10、彈簧裝置，11、彈簧、12、彈簧蓋板，13、彈簧套筒，14、第一開槽，15、第二開槽，16、伸縮彈簧，17、夾槽。

下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示：本實用新型主要由導軌1(按作用或結構分單軌與雙軌，單軌套用附圖3做法，雙軌套用附圖2做法)組成的升降系統為前提，將鋼梁2水平放置在升降平臺3的頂端，且該鋼梁2上有一由第一方形鋼栓4和第二方形鋼栓5形成的鋼槽，并垂直插入于所述的導軌1中，與導軌1連接且第一方形鋼栓4和第二方形鋼栓5與導軌1間有一定的間隙，且第一方形鋼栓4和第二方形鋼栓5與導軌1立面之間呈平面45°安裝放置。第一方形鋼栓4和第二方形鋼栓5靠導軌1一側可做成符合導軌1外形形狀的相接面(如圓弧形、圓形等相關形狀)，在該鋼梁2上穿插有用作系掛鋼絲繩7的圓形鋼栓8，所述升降平臺3的四個角安裝有一被用于穿鋼絲繩7來系住整個升降平臺3的轉角繩墊9。此轉角繩墊9的作用在于防止鋼絲繩7與升降平臺3四個角之間摩擦，從而導致鋼絲繩7斷裂。所述的升降平臺3在靠近導軌1一側的頂端上，安裝有與鋼梁2相接觸的伸縮彈簧16，該伸縮彈簧反彈的力可將鋼梁2的一端彈起為宜，以使該端在升降平臺3下墜時不致水平下降。該升降平臺3上還安裝有一個用于固定鋼梁2的夾槽17。

如附圖4所示：該升降平臺3的底部安裝有一彈簧裝置10。所述的彈簧裝置10有一彈簧11、彈簧蓋板12、彈簧套筒13組成，該彈簧11的一端與彈簧蓋板12連接固定，其另一端與彈簧套筒13頂壁連接固定，且彈簧蓋板12穿插于彈簧套筒13壁上的第一開槽14中。在此彈簧套筒13壁上還開有一用來穿插鋼絲繩7的第二開槽15，由此鋼絲繩7與彈簧蓋板12的底面相接在一起。此裝置的目的在于起到升降平臺3突然下墜過程中的緩沖作用。

具體實施例：當升降平臺3作上下升降時，鋼梁2也同時隨著升降平臺3沿導軌1方向垂直升降，如由于人為或機械等故障致使升降平臺3突然下墜的同時，系在升降平臺3上的鋼絲繩7將力傳給鋼梁2上的圓形鋼栓8，致使鋼梁2上系掛鋼絲繩7一端首先被往下拉一小段距離的同時，由于具備一定強度和剛度的鋼梁2上的第一方形鋼栓4和第二方形鋼栓5產生相反方向的作用力，使原有第一方形鋼栓4和第二方形鋼栓5與導軌1間的間隙在閉合后死死卡住導軌1，而升降平臺3的重量越重，被卡的力則越大，以此則促成并保證升降平臺3不導致下墜，從而有效的保證了人員、財產的安全。