[實用新型]自動變速器分體線束結構

有效

• 申請號: 201020112629.2
• 申請日: 2010-02-11
• 公開（公告）號: CN201651248U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 趙彥輝;嚴麗麗;馬靜;關葳;姚書濤;周章遐;馬全超;曹亮;張海霞;沙賓賓
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自動變速器分體線束結構。?

背景技術

目前，自動變速器線束總成包含5個電磁閥的插接件和1個溫度傳感器，由于溫度傳感器與線束為一整體，在更換線束或溫度傳感器時均需要更換總成件，所以造成零部件總成成本和售服成本的增加。?

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，維修方便的自動變速器分體線束結構。?

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：在線束端頭出口上的每兩條線束為一組分別與電磁閥端相接，另二條線為一組連接溫度傳感器端子，溫度傳感器端子與溫度傳感器插頭相接，所述的三個電磁閥端有一個共同端線。?

本實用新型的優點是：?

結構緊湊、設計合理，維修方便，采用分體線束將溫度傳感器與線束分開，實現單獨供貨，降低了零件的成本。在裝配上能更方便、快捷。由于采用將溫度傳感器與線束分體，可以單獨的更換線束或溫度傳感器，在售服上能降低零件的成本。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。?

由圖1可知，本實用新型在線束端頭8出口上的每兩條線束為一組分別與電磁閥端1、2、3、4、5相接，另二條線為一組連接溫度傳感器端子6，溫度傳感器端子6與溫度傳感器插頭7相接，所述的三個電磁閥端1、2、5有一個共同端線。?

本實用新型的工作原理是：溫度傳感器與線束采用連接件進行連接，?從而實現溫度傳感器與線束的分離。由于溫度傳感器與線束是屬于兩個獨立的技術領域。對于溫度傳感器與線束做成一體的，需要溫度傳感器廠家將溫度傳感器提供給線束廠家后，由線束廠家進行總體封裝。在物流上溫度傳感器需要增加從溫度傳感器廠家到線束廠家的物流，分體線束就可以將該部分物流成本節省下來。在現場裝配上可以先安裝溫度傳感器到閥體上，再插接線束。線束的連接：如附圖所示線束端頭有很多針腳，分別與電磁閥端子相接，由于我們的設計是將溫度傳感器與線束分離所以關于電磁閥端子的接線這里不做描述。溫度的信號是通過溫度傳感器中的熱敏電阻，在不同的溫度下熱敏電阻的阻值不相同，電流會有變化，這一信號通過與線束端頭中左側的兩個針腳相連將信號輸出，一體線束是用兩根線將線束的兩個針腳直接連接到溫度傳感器上，而采用分體線束是在線束與溫度傳感器之間增加一對相配的接線端子，線束上原來與溫度傳感器相接的兩根線接到了端子上，溫度傳感器上原來與線束相連的線連接到端子上，然后通過溫度傳感器自帶的端子與線束上溫度傳感器端子相對接。?