[實用新型]一種車用發動機預熱及增高駕駛室暖風裝置

有效

• 申請號: 201020111858.2
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN201646361U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 張浩;丁漢永;馬恒星
• 申請（專利權）人: 張浩;丁漢永;馬恒星
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60H1/06;F02N19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車用發動機預熱及增高駕駛室暖風裝置。

背景技術

目前，公知的車用取暖方式往往以發動機冷卻水為熱源，或單獨設立熱源來供取暖器使用，或安裝車用空調。由于冷卻水熱量有限，有時無法滿足高寒地區車用取暖要求；而單獨設立熱源的取暖器，往往增加許多部件，消耗大量能源，所以，僅在少數車型上使用；且在高寒地區發動機起動困難。

發明內容

為了克服現有的車用取暖技術存在的上述問題，本實用新型提供一種車用發動機預熱及增高駕駛室暖風裝置，可起到一機二用功能，滿足車輛在不同環境溫度要求下的取暖需求，又可節約能源。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：將駕駛室(1)中的散熱器(2)一端與加壓泵(4)相連，加壓泵(4)的另一端與燃油加熱器(5)和預熱電動水閥(3)相連，預熱電動水閥(3)再與回水閥門(8)相連，回水閥門(8)與發動機(7)相連接，發動機(7)的另一端安裝出水閥門(6)，出水閥門(6)再與燃油加熱器(5)相連接，即可實現發動機預熱及增高駕駛室取暖要求。

附圖說明

附圖為本發明的結構原理示意圖。

圖中1.駕駛室，2.散熱器，3.預熱電動水閥，4.加壓泵，5.燃油加熱器，6.出水閥門，7.發動機，8.回水閥門。

具體實施方式

冬季時，首先打開發動機(7)上的回水閥門(8)、出水閥門(6)和預熱電動水閥(3)，開啟燃油加熱器(5)給發動機(7)預熱；開啟加壓泵(4)利用發動機余熱取暖，如在高寒地區發動機余熱不足以取暖，再打開燃油加熱器(5)取暖，當發動機(7)水溫超過81℃時，燃油加熱器(5)自動停止加熱。