[實(shí)用新型]汽車(chē)內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020111784.2
• 申請(qǐng)日: 2010-02-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201610467U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚彩明;王建忠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常熟市雙龍無(wú)紡設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): D04H17/00
• 分類(lèi)號(hào): D04H17/00
• 代理公司: 常熟市常新專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 32113
• 代理人: 朱偉軍

1.一種汽車(chē)內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于包括在使用狀態(tài)下配有基座(11)的機(jī)架座(1)；一個(gè)四周貫通的并且圍合成正方體構(gòu)造的軌道總成(2)，敷設(shè)在機(jī)架座(1)上，該軌道總成(2)由一組縱向并行并且彼此相間隔的具有縱向?qū)к壊?211)的縱向?qū)к?21)和一組橫向并行且同樣彼此相間隔的具有橫向?qū)к壊?221)的橫向?qū)к?22)構(gòu)成，縱向?qū)к?21)與橫向?qū)к?22)垂直交錯(cuò)并且共同地構(gòu)成有彼此等距離分布的且大小相同的補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)和成型工位(23d)；設(shè)在軌道總成(2)上的并且在軌道總成(2)上循著所述補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)和成型工位(23d)周而復(fù)始地行移的各配有下模座(31)的三個(gè)下模(3)；一組與下模(3)相配合的用于使下模(3)在所述軌道總成(2)上行移的下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)，設(shè)在所述機(jī)架座(1)上；一組用于使所述下模(3)在軌道總成(2)上實(shí)現(xiàn)改向行移的下模工位換向機(jī)構(gòu)(5)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且與所述縱、橫向?qū)к?21、22)垂直交錯(cuò)所形成的交錯(cuò)口(24)相配合；一對(duì)與下模(3)相配合的各配有上模座(61)的壓制上模(6)，上、下運(yùn)動(dòng)地設(shè)在機(jī)架座(1)上，其中一個(gè)壓制上模(6)對(duì)應(yīng)于所述預(yù)壓工位(23b)的上方，而另一個(gè)則對(duì)應(yīng)于所述成型工位(23d)的上方；一用于向行移至所述補(bǔ)料工位(23a)處的下模(3)提供預(yù)壓纖維料的補(bǔ)料機(jī)構(gòu)(7)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且對(duì)應(yīng)于所述補(bǔ)料工位(23a)的上方；一用于向行移至所述鋪網(wǎng)工位(23c)處的下模(3)鋪疊纖維料的鋪網(wǎng)機(jī)構(gòu)(8)，設(shè)在機(jī)架座(1)上，并且對(duì)應(yīng)于所述鋪網(wǎng)工位(23c)的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的縱向?qū)к?21)的長(zhǎng)度是與所述的橫向?qū)к?22)的長(zhǎng)度相等的，并且縱、橫向?qū)к?21、22)的數(shù)量各為四根，四根縱向?qū)к?21)之間的并行距與四根橫向?qū)к?22)之間的并行距相等，所述的補(bǔ)料工位(23a)、預(yù)壓工位(23b)、鋪網(wǎng)工位(23c)、成型工位(23d)分別位于所述軌道總成(2)的四個(gè)角部，其中，補(bǔ)料工位(23a)與鋪網(wǎng)工位(23c)呈對(duì)角關(guān)系，而預(yù)壓工位(23b)與成型工位(23d)呈對(duì)角關(guān)系。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)內(nèi)飾件氈自動(dòng)成型機(jī)，其特征在于所述的一組下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)的數(shù)量有四個(gè)，分別對(duì)應(yīng)于軌道總成(2)的四周，各下模工位運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)包括第一電機(jī)(41)、主動(dòng)輪(42)、第一傳動(dòng)帶(43)、小車(chē)導(dǎo)軌(44)、小車(chē)(45)、被動(dòng)輪(46)和張力調(diào)節(jié)裝置(47)，第一電機(jī)(41)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)，以臥置狀態(tài)設(shè)在第一電機(jī)座(412)上，第一電機(jī)座(412)固設(shè)在電機(jī)座固定板(4121)上，電機(jī)座固定板(4121)固定在所述機(jī)架座(1)上，主動(dòng)輪(42)固定在第一電機(jī)(41)的第一電機(jī)軸(411)上，并且對(duì)應(yīng)于小車(chē)導(dǎo)軌(44)的小車(chē)導(dǎo)軌槽(441)的一端，第一傳動(dòng)帶(43)的一端與小車(chē)(45)的一端連接，另一端與小車(chē)(45)的另一端連接，而第一傳動(dòng)帶(43)的中部套置在主、被動(dòng)輪(42、46)上，小車(chē)導(dǎo)軌(44)固定在機(jī)架座(1)上，小車(chē)(45)的兩端各樞軸設(shè)置有一對(duì)小車(chē)滾輪(451)，小車(chē)滾輪(451)與所述小車(chē)導(dǎo)軌槽(441)構(gòu)成滾動(dòng)副，在小車(chē)(45)的長(zhǎng)度方向的中部的上方具有撞塊(453)，被動(dòng)輪(46)固設(shè)在被動(dòng)輪軸(461)上，并且對(duì)應(yīng)于小車(chē)導(dǎo)軌槽(441)的另一端，被動(dòng)輪軸(461)樞軸設(shè)置在張力調(diào)節(jié)裝置(47)上，而張力調(diào)節(jié)裝置(47)固設(shè)在機(jī)架座(1)上，所述的下模座(31)的底部的各個(gè)邊緣部位固設(shè)有一撥塊(311)，撥塊(311)與所述的撞塊(453)相對(duì)應(yīng)。