[實用新型]發(fā)動機臺架機油冷卻試驗裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020111615.9
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN201653693U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 丁麟;王君;王博;張強
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種發(fā)動機臺架機油冷卻的試驗裝置

背景技術

目前，汽車發(fā)動機耐久考核試驗和機油消耗量試驗是汽車發(fā)動機試驗的一部分，試驗過程中當發(fā)動機大負荷高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機內(nèi)的機油溫度快速上升，僅僅依靠外部的風機風冷卻形式已經(jīng)無法對機油溫度進行有效的控制。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供了一種結(jié)構(gòu)合理、安裝簡易，能在發(fā)動機機油溫較高時開啟的一種發(fā)動機臺架機油冷卻試驗裝置。

為了達到上述目的，本實用新型裝置采用的技術方案是：進水口球閥安裝在進水管路上，進水口球閥之后安裝電磁比例閥，電磁比例閥導線引出端和主機上的溫度控制單元相連，電磁比例閥后部的進水管路通過耐壓橡膠管和熱交換器的進水口相連，出水口球閥一端與冷卻水出水管路相連，另一端與熱交換器出水口相連，溫度傳感器頭端與轉(zhuǎn)接頭相連，機油泵一端通過耐壓橡膠管與轉(zhuǎn)接頭相連，另一端與熱交換器進油口相連，溫度傳感器另一端接到發(fā)動機數(shù)據(jù)采集箱，發(fā)動機數(shù)據(jù)采集箱和主機相連，第一機油壓力管一端與轉(zhuǎn)接頭相連，另一端與熱交換器進油口相連，回油路中第二機油壓力管一端與熱交換器出油口相連，另一端與發(fā)動機機油尺相連，發(fā)動機機油尺與發(fā)動機相接。

本實用新型的優(yōu)點是：

本實用新型裝置有效解決了發(fā)動機機油冷卻的問題，并且具有結(jié)構(gòu)合理、安裝簡易、性能穩(wěn)定、易于維護、成本低等優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施做進一步詳細描述。

由圖1可知，本實用新型進水口球閥9安裝在進水管路上，進水口球閥9之后安裝電磁比例閥3，電磁比例閥3導線引出端和主機8上的溫度控制單元相連，電磁比例閥3后部的進水管路通過耐壓橡膠管和熱交換器4的進水口相連，出水口球閥10一端與冷卻水出水管路相連，另一端與熱交換器4出水口相連，溫度傳感器頭端12與轉(zhuǎn)接頭13相連，機油泵11一端通過耐壓橡膠管與轉(zhuǎn)接頭13相連，另一端與熱交換器4進油口相連，溫度傳感器另一端接到發(fā)動機數(shù)據(jù)采集箱14，發(fā)動機數(shù)據(jù)采集箱14和主機8相連，第一機油壓力管6一端與轉(zhuǎn)接頭13相連，另一端與熱交換器4進油口相連，回油路中第二機油壓力管7一端與熱交換器4出油口相連，另一端與發(fā)動機機油尺相連，發(fā)動機機油尺與發(fā)動機5相接。

本實用新型通過安裝在發(fā)動機油底殼放油口上的溫度傳感器12與數(shù)據(jù)采集箱14連接，把機油溫度反饋給主機8上的溫度控制單元，對油溫實行監(jiān)控。主機8再把油溫信號轉(zhuǎn)化為電信號傳遞給安裝在進水管路上的電磁比例閥3，電磁比例閥3再通過主機傳來的電信號來控制內(nèi)部閥體實現(xiàn)對冷卻水流量的大小的控制。冷卻水從冷卻水進口1依次經(jīng)過進水口球閥9，電磁比例閥3，進入熱交換器4。熱交換后的冷卻水從熱交換器出口流出經(jīng)過出水口球閥10從冷卻水出口2流出。當油溫較高，需要對機油冷卻時，打開機油泵，此時發(fā)動機5內(nèi)溫度較高的機油在機油泵11的作用下通過油底殼上的放油孔經(jīng)過機油管第一機油壓力管6流入熱交換器4的機油進油口，熱交換后的機油從出油孔通過第二機油壓力管7和機油尺相連流回發(fā)動機內(nèi)，實現(xiàn)對發(fā)動機機油的冷卻。