[實用新型]換檔撥叉和撥叉軸聯(lián)結裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020111570.5
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN201651276U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 宋敏;唐諒;曹維;袁小星;李曉宇;劉海波
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車發(fā)動機制造有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32;F16B19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種撥叉和撥叉軸聯(lián)接裝置。

背景技術

目前，市場上的手動變速箱使用撥叉機構換檔的對撥叉和撥叉軸的聯(lián)接大部分使用螺栓進行聯(lián)接。在撥叉軸上加工螺紋造成零部件成本高，同時裝配時要按規(guī)定力矩使用力矩扳手擰緊，對廠內(nèi)裝配和外場檢修造成許多困難。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構簡單、設計合理，簡化了裝配工藝，提高了裝配效率的換檔撥叉和撥叉軸聯(lián)結裝置。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：同步器總成中的齒套有凹槽，換檔撥叉上的爪部嵌入同步器齒套的凹槽內(nèi)，換檔撥叉和撥叉軸之間通過彈簧銷聯(lián)接，撥叉軸上的撥塊有突起。

本實用新型的優(yōu)點是：

結構簡單、設計合理，由于直接使用彈簧銷聯(lián)接，不必在撥叉軸上加工螺紋和使用聯(lián)接螺栓，能使的零部件制造成本大幅降低，同時取消了力矩扳手擰緊要求，簡化了裝配工藝，提高了裝配效率。同時對外場售服檢修工作也提供了方便。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1可知，本實用新型同步器總成1中的齒套8有凹槽，換檔撥叉2上的爪部嵌入同步器齒套8的凹槽內(nèi)，換檔撥叉2和撥叉軸3之間通過彈簧銷聯(lián)接，撥叉軸3上的撥塊5有突起。

本實用新型同步器總成1中的齒套8有凹槽，換檔撥叉2上的爪部嵌入同步器齒套8的凹槽內(nèi)，換檔撥叉2和撥叉軸3之間通過彈簧銷聯(lián)接，撥叉軸3上的撥塊有突起，控制軸總成4上的控制臂可以和撥叉軸3上的突起配合運動，通過換檔手柄、換檔鋼索將換檔力傳遞到控制軸總成4，控制軸總成4的旋轉運動通過撥叉軸上的撥塊5帶動撥叉軸6做垂直于紙面的上下運動，由于撥叉軸6和撥叉7通過彈簧銷剛性聯(lián)接，換檔撥叉2和撥叉軸3同向運動，換檔撥叉2的爪部嵌入同步器總成1的齒套8中帶動齒套一起運動，就完成換檔動作。

本實用新型在換檔撥叉上開有銷孔，撥叉軸加工銷孔，將換檔撥叉套到撥叉軸上以后，將二者的銷孔對齊，使用空心且開口的彈簧銷敲進或壓入二者的銷孔實現(xiàn)聯(lián)接固定，當撥叉軸移動時也帶動撥叉一起移動。