[實用新型]一種單支車梯的安裝結構

無效

• 申請號: 201020111184.6
• 申請日: 2010-02-10
• 公開（公告）號: CN201597665U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 李世爽
• 申請（專利權）人: 天津泰美自行車有限公司;李世爽
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于電動車或自行車領域，涉及單支車梯，尤其是一種單支車梯的安裝結構。

背景技術

目前自行車或者電動車的車梯分為單支車梯、雙支車梯及中支車梯三種，單支車梯主要用于輕型的車輛，雙支車梯主要用于中重量的車輛，而中支車梯主要用于重量較重的車輛。對于單支車梯，車梯安裝在車輛一側后車架連接板所安裝的后車軸上，這種結構方式的缺點是：1、由于車梯與后車軸安裝在一起，車梯在使用中極易造成軸螺母的松動給騎行造成潛在危害；2、后軸、閘器、車梯等多個部件固定在一個螺母之下，使整車裝配質量受到影響；3、現有結構使原材料使用較多且強度不好；4、在對車輛后輪進行任何安裝維修，必須首先將車梯拆下、車輛必須放倒方可進行；尤其對于電動車，在其車架上還安裝有電機、電池及控制盒等電器部件，重量較重，安裝及維修十分不便。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種成本低廉、車梯支撐強度好、車梯擺轉靈活、安裝維修車輛方便的單支車梯的安裝結構。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種單支車梯的安裝結構，單支車梯由支撐桿、鎖板、彈簧構成，鎖板通過銷釘鉸裝在支撐桿中部，后車架的后端部焊接固裝有連接板，在連接板上制有卡裝后車軸的卡槽，其特征在于：單支車梯安裝在連接板的下部；

而且，在連接板的下部通過銷軸鉸裝支撐桿的上端，在連接板上固裝一銷柱，該銷柱與單支車梯的鎖板共同安裝彈簧的兩端。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本車梯直接安裝在后車架連接板上，車梯安裝簡單方便，增強了車梯的支撐強度，提高了整車的裝配效率，且不會因車梯的使用而造成軸螺母的松動，從而提高了整車質量，降低了車梯的制造成本；同時，在對車輛后輪進行維修時，不必再拆卸車梯，由此降低了車梯自身的成本及安裝維修效率。本實用新型結構簡單，設計科學，安裝維修簡單方便，成本低廉。

2、本車梯在連接板的下部通過螺釘鉸裝支撐桿的上端，且在連接板內的螺釘上套裝有軸套，該軸套的長度大于連接板的板厚，因此，在車梯與連接板進行安裝時，不但安裝簡潔快速方便，而且支撐桿與連接板的研磨面也改變為對軸套的研磨，提高了支撐桿的壽命及擺動靈活性。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A向截面剖視放大圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種單支車梯的安裝結構，單支車梯由支撐桿9、鎖板8、彈簧6構成，鎖板通過銷釘7鉸裝在支撐桿中部，后車架1的后端部焊接固裝有連接板2，在連接板上制有卡裝后車軸的卡槽5。

本實用新型的創新點是：

(1)在連接板的下部通過螺釘4鉸裝支撐桿的上端，在連接板上還固裝一銷柱3，該銷柱與鎖板共同安裝彈簧的兩端。如此，單支車梯安裝在連接板上，在安裝、拆卸及維修后輪時，不必像以往那樣先動車梯，由此提高了車輛的安裝、拆卸及維修效率；同時，由于單支車梯省卻了與后車軸的安裝部分，也降低了成本。

(2)在連接板內的螺釘上套裝有一軸套10，該軸套的長度大于連接板的板厚，因此，在車梯與連接板進行安裝時，采用螺釘安裝不但簡潔快速方便，而且支撐桿與連接板的研磨面也改變為對軸套的研磨，提高了支撐桿的壽命及擺動靈活性。