[實用新型]一種倒車雷達探頭的安裝結構

無效

• 申請號: 201020111116.X
• 申請日: 2010-02-09
• 公開（公告）號: CN201610108U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 屠峰
• 申請（專利權）人: 潤達迅(南京)電子有限公司
• 主分類號: B60R11/00
• 分類號: B60R11/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的倒車雷達探頭，具體是汽車倒車雷達探頭的安裝結構。

背景技術

倒車雷達是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

倒車雷達的工作原理是在車的后保險杠或前后保險杠設置倒車雷達探頭，用以偵測前后方的障礙物，幫助駕駛員“看到”前后方的障礙物，或停車時與它車的距離，此裝置除了方便停車外更可以保護車身不受刮蹭。

倒車雷達探頭是倒車雷達的核心部件，安裝于汽車保險杠上，現有如下幾種典型的安裝方案：

1、橡膠條型：在探頭外徑上平行于軸線分布數根橡膠條，其外徑大于保險杠安裝孔(以下簡稱為安裝孔)直徑約2mm，利用橡膠條與安裝孔過盈產生的摩擦力來固定探頭。然而，其安裝后的牢靠度(可靠性)要求摩擦力比較大，而從安裝便利的角度又希望摩擦力較小，二者無法統一。由此可知，該結構對安裝孔公差要求也較高，一般要求±0.3mm。批量制造保險杠時雖采用模具成型，但經過做漆工序后因流掛等原因造成安裝孔孔徑誤差較大。另外橡膠條不能產生有效的軸向力，不能將探頭的前擋臺貼緊在保險杠面上而存在間隙，導致影響美觀。

2、止回鎖扣型：即在探頭裝入保險杠時，初始狀態下大于安裝孔內徑的彈性件經斜坡逐漸變形，直至探頭到達終點位置時彈性件彈出安裝孔后恢復原尺寸，使探頭不能退回而被固定。此結構的缺點是對保險杠厚度尺寸要求較高，適應性差：偏厚了則彈性件不能恢復造成無法固定探頭；偏薄了則會使探頭松動或造成間隙影響美觀。

3、自鎖型：將上述“止回鎖扣”結構的彈性件一面斜坡另一面陡坡近似鋸齒形的技術特征改為近似對稱三角形的兩面斜坡。利用第二斜面將徑向力轉換成一定的軸向力，使探頭前擋臺貼向保險杠面，這就是所謂的自鎖式。其不足是如果第二斜面陡度大，則對保險杠的厚度尺寸要求仍高；選擇陡度小則軸向力小，容易滑脫，適應性與可靠性必舍其一，因此也少被采用。

4、栓卡型：是目前較流行的，即將探頭從保險杠正面穿入安裝孔后用另一件帶有彈性件的n型栓卡從保險杠的背后橫向閂在位于探頭本體的橫槽中，使探頭無法退回而被固定。這種方式的可靠性、適應性好，但因其結構的特點導致在安裝時需兩手操作，其中有一只手必須在保險杠的內側(背后)，安裝時保險杠必須和車體分離，增加了安裝的復雜性；且此方案需將原來一件的探頭分成兩個部件，給保管和安裝都帶來不便。此外n型栓卡的外形尺寸及安裝動作范圍都較大，當保險杠內有加強筋或在邊角位置時就無法采用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可靠性高、安裝便利性和適應性好的倒車雷達探頭，該倒車雷達探頭安裝后的美觀性、防盜性及可卸性都較好，同時制造成本不高。

本實用新型所述的倒車雷達探頭的安裝結構，其包括本體、爪體和壓簧，所述本體大致呈圓柱狀，本體的后端面設有壓簧座，壓簧安裝在壓簧座上；本體前端面具有前擋臺，緊貼前擋臺后沿軸向成對設有導向槽，導向槽底面在近前擋臺處設有向前擋臺逐漸抬升的斜坡面；爪體套在本體上并可沿本體軸向往復運動，爪體前部的爪尖伸入本體的導向槽中，爪體的后端面與壓簧相連；在本體和爪體上設有使爪體前移從而爪尖上抬并鎖止探頭的觸發機構。

所述觸發機構為：在本體上緊貼前擋臺后沿軸向設有一滑槽，在滑槽近前擋臺處裝有扳機，該扳機包括沿本體軸向延伸的基座，在基座近前擋臺端設有可活動的觸頭，在基座上設有隨動于觸頭的阻塊；在爪體上設有與阻塊對應的機鍵。

上述觸頭的形狀最好為從基座端部沿徑向伸出的勾頭狀突起。阻塊可以設置兩個，分別設在基座中部兩側；對應的機鍵為前叉狀，兩個叉尖的位置對應兩個阻塊。

為了提高工作的可靠性，在本體上還可以沿軸向設有輔助導向槽，對應的在爪體設有輔助導向爪尖。在本體上還可以設有防止探頭轉動的定位凸塊。

本實用新型與現有技術對比的優點：