[實用新型]一種鋼卷運輸支架式托板

無效

• 申請號: 201020110987.X
• 申請日: 2010-02-09
• 公開（公告）號: CN201634003U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 潘志龍
• 申請（專利權）人: 上海寶鋼工貿有限公司
• 主分類號: B65D19/26
• 分類號: B65D19/26;B65D19/38
• 代理公司: 上海欣創專利商標事務所 31217
• 代理人: 顧大平

技術領域

本實用新型涉及一種運輸裝置，尤其涉及一種用于運輸鋼卷的支架式托板。

背景技術

鋼卷在運輸過程中，為了避免鋼卷滑落造成安全事故，必須將鋼卷牢牢地固定在運輸裝置上。申請號為ZL?200720198544.9的中國專利，公開了一種鋼卷運輸固定裝置。該固定裝置包括托架、絲桿和夾緊架。在托架的上表面沿軸線開有“V”型凹槽，凹槽內設有銅套，銅套分別與凹槽底部過盈裝配；絲桿對稱設于凹槽兩端內，絲桿一端穿過相應的銅套，并與托架連接；夾緊架分別設于絲桿另一端，并與絲桿連接。該實用新型專利是通過調節夾緊架的位置，將置于“V”型凹槽內的不同大小的鋼卷夾緊。但該實用新型的鋼卷固定裝置，在吊置鋼卷后還要不斷調節夾緊架的位置，不僅操作麻煩浪費時間，而且增加人工。同時該固定裝置結構相對復雜，且“V”型凹槽的深度相當于鋼卷的直徑，體積龐大，因此加工成本高，也浪費了鋼材。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能使用于運輸各種規格的鋼卷、能將鋼卷牢牢固定的、結構簡單的一種鋼卷運輸支架式托板。

本實用新型是這樣實現的，一種鋼卷運輸支架式托板，由托架和槽鋼構成，所述托架置于槽鋼上，其特征在于：所述托架為下沉式的槽體，其底部設有若干個支撐體，所述支撐體將托架的槽體分隔為至少二個以上的定位槽，所述定位槽的截面是倒置的梯形；所述托架的后端設有擋板；所述托架的前端的底部，緊貼車輪安裝處的內側，設有彈簧鋼板固定橫梁。

所述托架的槽體深度為20-40cm。

所述支撐體由長方形橫梁和其兩側的直角三棱柱型支架構成。

所述直角三棱柱型支架的底角的角度為20-40度。

所述彈簧鋼板固定橫梁上的兩端及中間設有懸掛牽梁，所述懸掛牽梁在彈簧鋼板固定橫梁上間隔分布。

定位槽的中心開有漏水通孔。

所述托架后端的底部設有一拖車連接裝置。

本實用新型的有益效果是，鋼卷安裝在下沉的托架槽體內，其兩側被支撐架固定，兩端被托架固定，因此無需借助其他設備或外力即可將鋼卷牢牢固定在托架內。本實用新型結構簡單，適用于各種規格鋼卷的運輸，且具有通用性，可安裝在各種重型卡車上。

附圖說明

圖1本實用新型的俯視圖；

圖2本實用新型的剖視圖；

圖3本實用新型懸掛牽梁的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作詳細說明：

一種鋼卷支架托板，由托架1和槽鋼2構成，所述托架1置于槽鋼2上。

本實用新型的托架1為下沉式的槽體，其槽體深度為20-40cm。并在其底部焊接若干個由長方形橫梁111和其兩側的直角三棱柱型支架112構成的支撐體11。所述直角三棱柱型支架112的底角的角度為20-40度。

所述支撐體11，將托架1的槽體分隔為至少二個以上的定位槽12，且定位槽12的截面是倒置的梯形，且每個定位槽12的大小可以根據所要運輸的鋼卷的大小進行調節。

本實用新型在托架1的后端設有擋板13，用以防止裝在最后的鋼卷在運輸過程中滾落。

由于本實用新型是直接固定在車體上的，因此為了固定車輪，本實用新型的所述托架1的前端的底部，緊貼車輪安裝處的內側，設有彈簧鋼板固定橫梁14，該固定橫梁14下安裝有彈簧鋼板。在所述彈簧鋼板固定橫梁14上的兩端及中間設有懸掛牽梁141，所述懸掛牽梁141在彈簧鋼板固定橫梁14上間隔分布。該懸掛牽梁141可作為儲氣筒使用。

為防止運輸過程中雨水對鋼卷的腐蝕，本實用新型還在定位槽12的中心開有漏水通孔121。此外，本實用新型在所述托架1后端的底部設有一拖車連接裝置15，以此將托架1和卡車的拖車緊緊地固定起來。

使用時，先將本實用新型的鋼卷運輸支架式托板固定在車體上，然后用吊車將鋼卷縱向吊置到托架1的定位槽12中；托架1最后端的鋼卷被擋板13固定。由于托架1為下沉式槽體，鋼卷吊置到托架1內的定位槽12中后，其兩側被支撐體11夾住，而兩端被托架1固定，這樣在運輸過程中鋼卷被牢固地安置在定位槽12中，不會發生滾動。