[實用新型]打氣筒氣嘴

無效

• 申請號: 201020110159.6
• 申請日: 2010-02-04
• 公開（公告）號: CN201661446U
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 李建軍
• 申請（專利權）人: 李建軍
• 主分類號: F04B39/12
• 分類號: F04B39/12;F04B33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及打氣筒技術領域，更具體地說，涉及一種打氣筒氣嘴。

背景技術

使用打氣筒時，要把它的出氣管接到自行車輪胎的氣門上，氣門的作用是只允許空氣從打氣筒進入輪胎，不允許空氣從輪胎倒流入打氣筒.打氣筒的活塞和筒壁之間有空隙，活塞上有個向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的時候，活塞下方的空氣體積增大，壓強減小，活塞上方的空氣就從橡皮碗四周擠到下方。向下壓活塞的時候，活塞下方空氣體積縮小，壓強增大，使橡皮碗緊抵著筒壁不讓空氣漏到活塞上方，繼續向下壓活塞，當空氣壓強足以頂開輪胎的氣門時，壓縮空氣就進入輪胎。同時筒外的空氣從筒上端的空隙進入活塞的上方。

打氣筒的氣嘴一般由加持結構、氣嘴內芯和氣嘴外圈構成，打氣筒靠氣嘴的加持結構夾在車胎氣門的螺母上，用于固定氣嘴和氣門的緊密接觸，使氣嘴內芯和氣門對準，令氣門進入到氣嘴外圈內，以便空氣順利進入車胎。

但是目前的氣嘴氣嘴外圈一般較短，氣門不能進入到氣門外圈，也就不能達到固定氣嘴的目的，盡管加持結構能夠夾住氣門上的螺母上，但是在實際打氣的過程當中，氣嘴會脫離氣門。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種打氣筒氣嘴，以方便將氣嘴固定在車胎氣門上，避免在打氣的過程中，氣嘴脫離氣門。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種打氣筒氣嘴，包括加持結構、氣門外圈和氣嘴內芯，還包括設置在所述氣門外圈上的氣門固定機構。

優選的，上述打氣筒氣嘴中，所述氣門固定機構套裝在所述氣門外圈上、焊接在所述氣門外圈上或和所述氣門外圈上做為一體式結構。

優選的，上述打氣筒氣嘴中，還包括套在所述氣門固定機構內圈上的密封套。

優選的，上述打氣筒氣嘴中，所述氣門固定機構的內孔為階梯孔，位于外端孔的直徑等于車胎氣門螺母的直徑，位于內端孔的直徑等于車胎氣門的直徑。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的打氣筒氣嘴通過在氣門外圈上設置氣門固定機構，在使用過程中，該氣門固定機構套在氣門上，該氣門固定機構長于氣門外圈，使得能夠緊固的套在氣門上，避免在打氣過程中，氣嘴脫離氣門。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的打氣筒氣嘴結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的打氣筒氣嘴中的氣嘴外圈和氣嘴內芯的俯視圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種打氣筒氣嘴，以方便將氣嘴固定在車胎氣門上，避免在打氣的過程中，氣嘴脫離氣門。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，圖2，圖1為本實用新型實施例提供的打氣筒氣嘴結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的打氣筒氣嘴中的氣嘴外圈和氣嘴內芯的俯視圖。

其中1為加持結構，2為氣門固定機構，3為氣嘴內芯。

本實用新型提供的打氣筒氣嘴，包括加持結構1、氣門外圈和氣嘴內芯3，還包括設置在所述氣門外圈上的氣門固定機構2。氣門固定機構2套裝在所述氣門外圈上、焊接在所述氣門外圈上或和所述氣門外圈上做為一體式結構。設置氣門固定機構2，目的在于提高內圈的高度，充分固定車胎氣門。

綜上所述，本實用新型提供的打氣筒氣嘴通過在氣門外圈上設置氣門固定機構，在使用過程中，該氣門固定機構套在氣門上，該氣門固定機構長于氣門外圈，使得能夠緊固的套在氣門上，避免在打氣過程中，氣嘴脫離氣門。

另外，本實用新型提供的氣門固定機構2的內圈上還套設有密封套。該密封套能夠保證車胎氣門和氣門固定機構2的緊密接觸，確保車胎氣門和氣門固定機構2的穩定配合，保證其不會脫落。

在設置氣門固定機構2后，將氣嘴內芯也相應的延長3-4毫米，以適應普通自行車和摩托車車胎打氣。