[實用新型]一種發動機油氣分離裝置

無效

• 申請號: 201020108867.6
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN201635800U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 高建鵬
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術領域

本實用新型涉及發動機曲軸箱通風系統，具體的說涉及一種發動機油氣分離裝置。

背景技術

現有發動機油氣分離多采用迷宮或外置的油氣分離器來實現，兩者各有優缺點。迷宮制造簡單，免維護，通常集成在氣門室罩蓋內部，對空間布置很有優勢，在發動機整個運行范圍內分離效率偏低；外置的油氣分離器通常情況下有濾網和旋風式兩種，濾網的分離效率較高，但是阻力較大，在發動機大負荷運行時，可能會在曲軸箱內形成正壓，造成曲軸箱氣體泄露，吸附在濾網上的機油有可能被曲軸箱氣體帶走，相當于降低了分離效率。旋風式油氣分離器和氣體的流量關系很大，發動機小負荷運行時油氣分離效率很低。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：克服了現有油氣分離裝置的上述缺陷，而提供了一種發動機油氣分離裝置，該油氣分離裝置結合了迷宮和濾網的優缺點，即利用的迷宮的優點：阻力小，免維護；又利用了濾網優點：對油霧的捕捉能力高。

為解決以上的技術問題，本實用新型采用的技術方案是提供一種發動機油氣分離裝置，包括圍成迷宮式氣道的迷宮擋板和設置在氣道中的濾網。

濾網固定在每個迷宮入口處的前方，氣體中質量較大的油滴沿直線方向向前進入濾網內部，被濾網捕捉，清潔的氣體則從濾網外部進入下一個迷宮入口處。

濾網為長方體形狀。

濾網下部的擋油板處設置有回油孔。

油氣分離裝置設置在發動機氣門室罩蓋內部或者缸體上。

油氣分離裝置和氣門室罩蓋或缸體鑄造成一體。

本油氣分離裝置將迷宮和濾網結合起來，發揮了濾網效率高和迷宮阻力小有點，利用濾網分離效率高的特點，在慣性的作用下，油滴進入濾網，得到分離，其余氣體則繞過濾網，從迷宮的出口進入進氣系統。由于曲軸箱氣體不經過濾網，所以不會造成曲軸箱壓力升高的情況。本油氣分離裝置油氣分離效率高并且阻力小。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是圖1的A-A截面示意圖。

圖中標記：1、迷宮擋板；2、油氣入口；3、濾網；4、氣體出口；5、回油孔。

具體實施方式

如圖1、圖2所示：曲軸箱氣體在迷宮擋板1的作用下從油氣入口2處進入迷宮，由于油氣入口2處截面積較小，氣體速度得到增加，在慣性的作用下，氣體中質量較大的油滴沿直線方向向前進入濾網內部，被濾網3捕捉，清潔的氣體則從濾網3外部進入下一個濾網入口處，同前面一樣，氣體中含有的油滴得到進一步的分離，直到氣體從氣體出口4處流出。被捕捉的機油在重力作用下進入濾網下部，并從擋油板凹槽處的回油孔5流出，重新進入發動機內部。隨著發動機運行時間的不斷增加，發動機的活塞漏氣量也會變大，迷宮內部氣體流動的速度也有所增加，這樣，整個迷宮的分離效率會越來越好。由于曲軸箱氣體沒有經過濾網3，不會將已經收集到的機油從氣體出口4處帶出，降低分離效率。

該油氣分離裝置可以布置在發動機氣門室罩蓋內部或者缸體上，以簡化發動機外部附件系統的布置，可以將迷宮和氣門室罩蓋/缸體鑄造成一體，節約加工成本。應注意濾網要安裝牢固，在任何情況下不得脫落，以免降低分離效率。