[實(shí)用新型]GPS發(fā)動(dòng)機(jī)耗油計(jì)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020108829.0
• 申請(qǐng)日: 2010-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN201837423U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉崗;鄧立紅;袁溪清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳途泰科技有限公司
• 主分類號(hào): G01F3/00
• 分類號(hào): G01F3/00;G08C17/02;G01S19/01
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于遠(yuǎn)程采集車輛耗油數(shù)據(jù)及GPS定位數(shù)據(jù)的耗油計(jì)，可以實(shí)時(shí)采集瞬時(shí)耗油和累計(jì)耗油，并將耗油數(shù)據(jù)與GPS相結(jié)合進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸，特別適用于車輛管理、油料監(jiān)控領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著燃油價(jià)格的不斷上漲，耗油支出已成為物流行業(yè)成本的主要部分，而司機(jī)偷油等現(xiàn)象卻屢禁不止，如何通過(guò)技術(shù)手段精確掌握車輛的實(shí)際耗油，杜絕司機(jī)的違規(guī)行為，對(duì)于提升物流企業(yè)的管理水平，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本都有著極為重要的意義。在目前的車輛燃油管理領(lǐng)域，一般都采用連接車輛油箱浮子油量計(jì)讀取油表數(shù)據(jù)或根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推算等間接手段采集耗油信息，前者容易作弊，并且受車輛顛簸、停在斜坡上等外部因素影響大，后者無(wú)法滿足不同車型、不同發(fā)動(dòng)機(jī)的統(tǒng)一推算，兩者都存在測(cè)量精度差，安裝復(fù)雜，受應(yīng)用環(huán)境影響大等缺點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中達(dá)不到預(yù)期的管理目的。

在流量計(jì)轉(zhuǎn)子檢測(cè)方式上，目前的流量計(jì)多為使用韋根傳感器或轉(zhuǎn)子環(huán)形磁鋼切割電磁感應(yīng)線圈等無(wú)源傳感器，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)燃油流速很小，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)速度很慢，根據(jù)公式V＝nBLv(V：電壓，n：線圈匝數(shù)，B：磁感應(yīng)強(qiáng)度，L：切割部分的長(zhǎng)度，v：切割速度)可知，在切割速度很小時(shí)傳感器產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)很弱，電壓很低，造成檢測(cè)不穩(wěn)定甚至檢測(cè)不到，而且發(fā)動(dòng)機(jī)附近存在強(qiáng)電磁場(chǎng)交變干擾，因此無(wú)源傳感器方式無(wú)法有效的保證轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)的可靠性，為計(jì)量帶來(lái)較大誤差甚至無(wú)法使用。

在計(jì)量數(shù)據(jù)的顯示上，大部分儀表讀數(shù)都必須由人工進(jìn)行采集和整理，在需要管理的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量龐大的情況下帶來(lái)大量的人工操作，并容易產(chǎn)生人為誤差和管理漏洞，管理方迫切需要一種自動(dòng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)燃油計(jì)量采集手段。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種專門用于發(fā)動(dòng)機(jī)耗油測(cè)量、GPS衛(wèi)星定位和GPRS數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程采集的耗油計(jì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)耗油數(shù)據(jù)與GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)相結(jié)合，在定時(shí)存儲(chǔ)的同時(shí)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，采集的耗油數(shù)據(jù)可生成燃油消耗統(tǒng)計(jì)報(bào)表，直觀展示對(duì)于出現(xiàn)因故障或保養(yǎng)不良造成的發(fā)動(dòng)機(jī)耗油異常增加情況，從而客觀的反映車輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠得到及時(shí)維護(hù)維修，從而達(dá)到節(jié)能減排、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的，同時(shí)也為防止偷油行為提供了一種有效的管理手段。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下：一種GPS發(fā)動(dòng)機(jī)耗油計(jì)，由進(jìn)油流量計(jì)、回油流量計(jì)、檢測(cè)傳感單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、GPS定位單元、GPRS遠(yuǎn)程傳輸單元和控制單元組成，其特征是：進(jìn)油流量計(jì)串聯(lián)安裝在進(jìn)油管，回油流量計(jì)串聯(lián)安裝在回油管，流量計(jì)由計(jì)量腔體、齒輪轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)軸、頂蓋、密封膠圈、進(jìn)油口和出油口組成，全部由非導(dǎo)磁材料制成，檢測(cè)傳感單元由檢測(cè)傳感器和計(jì)數(shù)器組成，檢測(cè)傳感器分別設(shè)置在進(jìn)油流量計(jì)和回油流量計(jì)轉(zhuǎn)子上方，并與各自的計(jì)數(shù)器連接，檢測(cè)傳感單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元、GPS定位單元、GPRS遠(yuǎn)程傳輸單元分別與控制單元連接。

所述進(jìn)油流量計(jì)和回油流量計(jì)同時(shí)工作，進(jìn)油流量計(jì)和回油流量計(jì)結(jié)構(gòu)完全相同，分別由一個(gè)腔體、兩個(gè)轉(zhuǎn)子、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸、一個(gè)頂蓋、一個(gè)密封膠圈、兩個(gè)輸油管接口組成，全部由非導(dǎo)磁材料制成。

所述檢測(cè)傳感單元中，檢測(cè)傳感器為有源霍爾元件，設(shè)置在鑲嵌磁鐵的轉(zhuǎn)子位置上方，兩個(gè)檢測(cè)傳感器分別與計(jì)數(shù)器連接，計(jì)數(shù)器與控制單元連接，控制單元定時(shí)讀取兩個(gè)流量計(jì)計(jì)數(shù)器值，計(jì)算累計(jì)耗油值和瞬時(shí)耗油值，并將其與GPS定位單元采集的GPS信息相結(jié)合，通過(guò)GPRS遠(yuǎn)程傳輸單元發(fā)送到監(jiān)控中心。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油管和出油管燃油流量，測(cè)量數(shù)據(jù)可信度高，既可測(cè)量累計(jì)耗油，又可測(cè)量瞬時(shí)耗油；

2.采用有源霍爾器件檢測(cè)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，即使在轉(zhuǎn)速很低的情況下也能精確檢測(cè)，同時(shí)抗干擾性強(qiáng)，穩(wěn)定可靠；

3.可輸出累計(jì)耗油和瞬時(shí)耗油，既反映車輛累計(jì)耗油量，也展示發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間工作狀況；

4.耗油數(shù)據(jù)通過(guò)GPRS遠(yuǎn)程無(wú)線方式發(fā)送，自動(dòng)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)采集，方便應(yīng)用；

5.耗油數(shù)據(jù)與與車輛GPS定位數(shù)據(jù)相結(jié)合，可將瞬時(shí)油耗與車輛速度、里程、位置等信息綜合展現(xiàn)，揭示車輛在不同狀況下的油耗信息；

6.耗油數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)在掉電不失存儲(chǔ)器中，防止掉電和人為破壞造成的數(shù)據(jù)丟失；

7.體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)方向性，安裝簡(jiǎn)便，適合于安裝在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)附近。

以上優(yōu)點(diǎn)非常有利于本實(shí)用新型的應(yīng)用和推廣。

附圖說(shuō)明

以下附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，將更加明晰的說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案和有益效果。

圖1為本實(shí)用新型各部分構(gòu)成示意圖。