[實用新型]車燈的減振支撐裝置

無效

• 申請號: 201020108613.4
• 申請日: 2010-01-25
• 公開（公告）號: CN201633608U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 劉小妹
• 申請（專利權）人: 劉小妹
• 主分類號: B60Q1/00
• 分類號: B60Q1/00;B60Q3/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型涉及起一種汽車車燈與車體的連接部件，具體涉及一種車燈的減振支撐裝置。

背景技術

汽車在行駛過程中汽車燈具經受著不同程度的振動，尤其在路況較差的情況下，燈具所承受的振動更加強烈。由于這種強烈的振動，常常引起燈具的損壞或燈泡燈絲損壞，造成燈具不亮或脫落，失去功能，引起客戶抱怨。尋找原因時發現，汽車燈具的支撐裝置大部分都是剛性結構，不但容易發生結構疲勞斷裂，而且傳遞的振動對燈具破壞嚴重。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種車燈的減振支撐裝置，本實用新型能夠使車燈受到的振動減小，利于使車燈保持應有的使用壽命。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

車燈的減振支撐裝置，包括安裝基座和燈具安裝座，所述安裝基座下端面設有第一減振墊，該第一減振墊與燈具安裝座固定連接，所述安裝基座上端還設有第二減振墊，所述安裝基座包括連接座以及設置于該連接座上的減振器，減振器的一端穿過第二減振墊位于第二減墊的上方。

所述減振器包括與連接座連接的筒體、用于連接車體的螺栓、擋板以及彈性部件，彈性部件設置于筒體內，彈性部件一端抵靠于筒體的底部，另一端與擋板連接，所述螺栓一端與擋板連接，另一端伸到到筒體的孔的外部。

所述彈性部件為彈簧。

本實用新型的有益效果為：通過在安裝基座下端面設有第一減振墊，該第一減振墊與燈具安裝座固定連接，這樣可以降低對燈具安裝座的振動。所述安裝基座上端還設有第二減振墊，通過第二減振墊，可以有效防止在特殊情況的振動下振動對安裝基座的振動作用。安裝基座包括連接座以及設置于該連接座上的減振器，減振器的一端穿過第二減振墊位于第二減墊的上方，減振器為減振動的主要部件。通過上述的各部件設置后，當汽車在一般的路面上行駛上，車燈不會受到振動，在路面較差的地方行駛時，也幾乎不會受到振動。

附圖說明

圖1為本實用新型的的結構示意圖；

圖2為減振器的結構示意圖；

附圖中，1為燈具安裝座，2為第一減振墊，3為第二減振墊，4為連接座，5為減振器，51為筒體，52為螺栓，53為擋板，54為彈性部件。

具體實施方式

參照圖1和圖2，為本實用新型的車燈的減振支撐裝置，包括安裝基座和燈具安裝座1，所述安裝基座下端面設有第一減振墊2，該第一減振墊與燈具安裝座1固定連接，通過第一減振墊可以減小安裝基座傳來的振動，使安裝在燈具安裝座上的燈具受到的振動減小。安裝基座上端還設有第二減振墊3，該第二減振墊在一般情況下不發生作用，只有當減振器受到的振動過大時，使減振器中的彈簧的壓縮量過大，這時，減振墊會與車體進行接觸，而避免安裝基座的連接座與車體真接進行接觸，以便于減小連接座受到的振動。安裝基座包括連接座4以及設置于該連接座上的減振器5，減振器的一端穿過第二減振墊位于第二減墊的上方。減振器5包括與連接座連接的筒體51、用于連接車體的螺栓52、擋板53以及彈性部件54。彈性部件54為彈簧，彈性部件54設置于筒體51內，彈性部件54一端抵靠于筒體的底部，另一端與擋板53連接，擋板53與筒體滑動配合。螺栓52一端設有凸起部，該設有凸起部的一端滑動配合于筒體51中并與擋板53連接，另一端伸到到筒體的孔的外部。