[實用新型]重型車尾氣監控系統

有效

• 申請號: 201020108577.1
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN201583829U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 王立群;武越
• 申請（專利權）人: 北京能通金力環保科技有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;G05B19/418;F01N11/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 胡小永

技術領域

本實用新型涉及環境保護技術領域，尤其涉及一種重型車尾氣監控系統。

背景技術

車載診斷OBD-II(On-Board?Diagnostics)起源于1982年。當時美國加州大氣資源局(ARB)開始制定一項法規，要求自1988年開始所有在加州出售的車輛必須裝備車載診斷系統，用以控制排放系統的失效。OBD-II標準的重點內容包括有功能定義的16針診斷座、電子通信協議、故障診斷碼(DTC)、標準化的技術(測試方法、測試條件、網絡環境等)。裝有OBD-II的車輛診斷出系統故障時通過MIL燈提醒駕駛者，其車輛的廢氣排放量超標，需要進行修理。同時汽車動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，故障診斷儀通過OBD-II接口從PCM中讀取故障碼(A、B、C、D四類)，根據故障碼提示，指導維修人員快速定位故障點進行修理。目前國外在OBD-II的基礎上發展了重型車OBD診斷系統(HD?OBD)并試行，重型車OBD診斷系統具有先進性和有效性，但通常車主對MIL報警、SCR報警不會主動重視，至使尾氣超標排放污染環境，同時使車輛進一步受損，甚至因故障導致事故。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是：使監管者對重型車的OBD故障和SCR信息的監控能遠程實時自動進行。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

本實用新型提供了一種重型車尾氣監控系統，該系統包括：尾氣監控終端，安裝于重型車，與所述重型車的OBD接口相連，將從所述OBD接口讀取重型車OBD數據和SCR信息傳送至尾氣監控上位平臺；尾氣監控上位平臺，向多個尾氣監控終端發送控制命令，實時接收多個尾氣監控終端發送的數據。

優選地，所述尾氣監控終端進一步包括：OBD連接器，與重型車OBD接口連接；OBD診斷模塊，與所述OBD連接器連接；無線通信模塊，與所述OBD診斷模塊連接，將所述OBD診斷模塊處理得到的數據傳送至所述尾氣監控上位平臺，并將接收的來自所述尾氣監控上位平臺的控制命令發送給所述OBD診斷模塊。

優選地，該系統還包括：故障診斷平臺，接收所述尾氣監控上位平臺發送的重型車故障數據；車載移動終端，與所述無線通信模塊進行數據通信，接收所述尾氣監控上位平臺以及所述故障診斷平臺發送的信息。

優選地，所述OBD連接器為插座頭；所述OBD診斷模塊為一端與所述OBD連接器連接的電路板；所述無線通信模塊為一端與所述OBD連接器、OBD診斷模塊連接的電路板；所述OBD診斷模塊與所述無線通信模塊電路板的另一端均通過電路板固定卡固定；固定連接的所述OBD連接器、OBD診斷模塊、無線通信模塊、及電路板固定卡置于長方體盒內，所述長方體盒的上、下盒蓋通過四角處的螺釘固定。

優選地，所述長方體盒一側設置有露出所述OBD連接器的豁口。

優選地，所述無線通信模塊采用GPRS/CDMA或3G數據通信方式。

(三)有益效果

本實用新型的系統將OBD故障診斷、OBD診斷模塊的MCU控制、GPRS/CDMA或3G無線通信進行整合應用到汽車環保技術領域，再配合環保局尾氣監控上位平臺和故障診斷平臺的綜合應用，為環保局和交管局等監管部門監控重型車尾氣超標排放及執法提供依據，同時利用故障診斷平臺通過短信息為車主提供車輛故障診斷和維修指南等一系列服務，既控制了重型車的尾氣排放又保障了車輛的安全使用。此外，尾氣監控終端的整體結構新穎合理，方便生產、安裝和維護。

附圖說明

圖1為依照本實用新型一種實施方式的重型車尾氣監控系統結構圖；

圖2為依照本實用新型一種實施方式的尾氣監控終端立體分解圖；

圖3為依照本實用新型一種實施方式的尾氣監控終端工作流程圖。

具體實施方式

本實用新型提出的重型車尾氣監控系統，結合附圖和實施例詳細說明如下。

如圖1所示，依照本實用新型一種實施方式的重型車尾氣監控系統包括：尾氣監控終端，是軟硬件結合的嵌入式系統，安裝于重型車，用于實時采集、處理并存儲所述重型車OBD數據和選擇性催化還原(SCR)信息，并通過無線通信的方式將處理后的數據傳送至尾氣監控上位平臺；尾氣監控上位平臺，用于對多個重型車尾氣監控終端發送監控命令，實時接收多個尾氣監控終端發送的數據。