[實用新型]一種防盜支腳

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020107925.3
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN201619628U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設計）人: 王紅
• 申請（專利權）人: 王紅
• 主分類號: B62H1/02
• 分類號: B62H1/02;B62H5/14
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種車用支腳，具體是一種用于鎖住摩托車、電動車，防止被盜的防盜支腳。

背景技術

目前，公知的摩托車、電動車支腳通常是鉸接在車架大梁下端的車架支腳座上，支腳放下時，車體駐停，支腳折收時，可以騎行，這種支腳不具有防盜的功能。摩托車出廠時為了防盜主要采用車頭方向鎖與電路鎖，這兩種原配鎖的防盜性能不十分理想，于是車主們便使用了各種各樣的鎖具，來提高摩托車的防盜性能。目前常見的摩托車鎖基本分為兩類，一種是機械型車輪鎖，有前后輪的插桿鎖、保險鎖、鏈條鎖、鋼絲繩鎖等；另一類為電子型防盜報警鎖等，前一類鎖使用不方便，常常因沒有及時鎖車而導致丟車，并且盜車分子使用小型鋼筋剪刀很快就可以將這類鎖破壞掉，后一類電子鎖是用報警聲音來防盜的，一旦電路或喇叭被破壞，或因常常虛報警，導致車主麻痹大意，致使這類鎖的的作用大打折扣。就是一些性能好的防盜鎖結構也非常復雜，安裝使用十分不便且成本高。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種將支腳鎖與支腳完全結合起來的防盜支腳，該支腳結構簡單巧妙，防盜性能好，制造成本低且使用方便。

按照本實用新型提供的技術方案，所述防盜支腳包括有安裝在車體上的車架大梁，在車架大梁的下端設有車架支腳座，支腳鉸接在車架支腳座上；其特征在于，防盜支腳還包括支腳鎖機構，支腳鎖機構包括有鎖架、支腳鎖、齒輪和插桿，鎖架固定在車架大梁的上端，支腳鎖安裝在鎖架上，支腳鎖包括鎖芯，所述齒輪安裝在鎖芯的尾端；在鎖架和車架大梁上分別開設有上下對應的上插桿孔與下插桿孔，插桿插裝在上插桿孔與下插桿孔內，插桿位于齒輪一側，插桿上設有齒牙，齒牙與齒輪相嚙合，齒輪轉動帶動插桿上下移動；所述支腳上安裝有一鎖定塊，鎖定塊上開設有插桿鎖孔，插桿上下移動時能夠在插桿鎖孔中自由進出。

所述支腳上設置有撥桿。所述鎖架上設有一彈簧套管，彈簧套管內裝有彈簧，彈簧緊壓在插桿上。所述插桿的上下端分別設有上限位塊、下限位塊，插桿下移至極限位置時，上限位塊卡住鎖架；插桿上移至極限位置時，下限位塊卡住車架大梁。所述插桿與彈簧的接觸面上凹設有定位凹坑，彈簧套管內的彈簧前端裝有鋼球，鋼球通過彈簧壓緊在插桿上。在支腳鎖機構外圍設有防護罩。

本實用新型與現有技術相比，優(yōu)點在于：結構簡單巧妙，零部件少，在摩托車、電動車上安裝十分方便，支腳鎖與支腳完美結合，鎖定操作簡單，安全可靠；支腳鎖機構設置在防護罩內，一來可以防止受到泥水的影響，而來可以進一步提高防盜性能，而且更加美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

圖2為圖1中的A部放大示意圖。

附圖標記說明：1-車架大梁、2-車架支腳座、3-支腳、4-撥桿、5-鎖定塊、6-下限位塊、7-插桿、8-下插桿孔、9-鎖架、10-齒牙、11-彈簧套管、12-彈簧、13-上插桿孔、14-上限位塊、15-齒輪、16-支腳鎖、17-插桿鎖孔。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示，本實用新型主要由車架大梁1、支腳3、支腳鎖機構組成，車架大梁1安裝在摩托車、電動車的車體上，在車架大梁1的下端焊接固定有車架支腳座2，支腳3利用銷鉸接在車架支腳座2上；所述支腳鎖機構主要由鎖架9、支腳鎖16、齒輪15和插桿7組成，鎖架9焊接固定在車架大梁1的上端，支腳鎖16安裝在9鎖架上，支腳鎖16與常規(guī)鎖具相同，包括有鎖殼、鎖芯等部件，所述齒輪15安裝在鎖芯的尾端；在鎖架9和車架大梁1上分別開設有上下對應的上插桿孔13與下插桿孔8，插桿7插裝在上插桿孔13與下插桿孔8內，插桿7位于齒輪15的一側，插桿7上設有齒牙10，齒牙10與齒輪15相嚙合，齒輪15轉動帶動插桿7上下移動；所述支腳3上安裝有一鎖定塊5，鎖定塊5上開設有插桿鎖孔17，插桿7上下移動時能夠在插桿鎖孔17中自由進出。