[實用新型]煤礦井下電瓶車調速控制裝置

有效

• 申請號: 201020107350.5
• 申請日: 2010-02-03
• 公開（公告）號: CN201619466U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 李瑞常;羅自永
• 申請（專利權）人: 深圳市庫馬克新技術股份有限公司
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 杜啟剛

[技術領域]

本實用新型涉及煤礦井下電瓶車，尤其涉及一種煤礦井下電瓶車的調速控制裝置。

[背景技術]

煤礦井下電瓶車是以蓄電池為動力源的綠色環保搬運車，它廣泛應用于各大、中型煤礦企業，它的可靠安全運行對生產的正常運行和提高生產效率有重要意義。

由于煤礦井下存在甲烷、一氧化碳等易燃易爆氣體，井下電瓶車需要防爆，由于電瓶車運動過程中很難給普通變頻器供電，因此普通變頻設備很難在煤礦井下電瓶車上得以應用。

目前煤礦井下電瓶車的調速方式主要分無級調速和有級調速兩種，它們都有很大缺點：

1、有級調速電瓶車一般采用串電阻調速，所串電阻浪費電能且易損壞，機械特性軟，調速性能差，已無法滿足現代煤礦企業的發展要求。

2、無級調速電瓶車一般采用晶閘管斬波調速的直流調速系統存在如下缺點：

1)需定期更換電刷和換向器，維護保養困難，壽命較短；

2)存在換向火花，安全性差；

3)結構復雜、容量小、價格高。

[發明內容]

本實用新型要解決的技術問題是提供一種調速性能好、防爆性能好、適用于交流電動機調速的煤礦井下電瓶車調速控制裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是，一種煤礦井下電瓶車調速控制裝置，包括防爆殼體和安裝在防爆殼體內的逆變單元和控制單元，所述逆變單元的輸入端接電瓶車蓄電池，輸出端接電瓶車的驅動電動機；所述的控制單元控制逆變單元將蓄電池的直流電轉化頻率可變的交流電供給所述的電動機。

以上所述的煤礦井下電瓶車調速控制裝置，包括蓄電池管理單元，所述和蓄電池管理單元安裝在防爆殼體內，蓄電池管理單元采集電瓶車蓄電池的實時數據，將采集到的實時數據傳送到控制單元加工處理。

以上所述的煤礦井下電瓶車調速控制裝置，包括熱管散熱器，所述的熱管散熱器的散熱部分安裝在防爆殼體外面；防爆殼體上包括熱管散熱器安裝孔，熱管散熱器的基板插入所述的安裝孔；逆變單元的功率器件安裝在基板上。

以上所述的煤礦井下電瓶車調速控制裝置，所述的控制單元采用雙接線端結構和可移動接線端；控制單元包括具有熱備份功能的PLC主機及其外圍電路。

以上所述的煤礦井下電瓶車調速控制裝置，包括顯示終端，所述的顯示終端與控制單元連接，向用戶提供查詢界面。

以上所述的煤礦井下電瓶車調速控制裝置，包括視頻監控單元，所述的控制單元與視頻監控單元通信，存儲視頻監控單元錄制的視頻信息。

本實用新型煤礦井下電瓶車調速控制裝置采用交流變頻對交流電動機進行調速，調速性能好；調速控制裝置的電氣元件安裝在防爆殼體內，交流電動機沒有換向器，整個系統防爆性能好，可以保證電瓶車在煤礦井下安全運行。

[附圖說明]

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型煤礦井下電瓶車調速控制裝置實施例的原理框圖。

圖2是本實用新型煤礦井下電瓶車調速控制裝置實施例熱管散熱器的安裝示意圖。

圖2是本實用新型煤礦井下電瓶車調速控制裝置實施例蓄電池管理單元的系統簡圖。

[具體實施方式]

如在圖1所示。本實用新型煤礦井下電瓶車調速控制裝置實施例包括防爆殼體和安裝在防爆殼體內的逆變單元、控制單元和蓄電池管理單元。逆變單元的輸入端接電瓶車蓄電池，輸出端接電瓶車的驅動電動機。蓄電池管理單元采集電瓶車蓄電池的實時數據，將采集到的實時數據傳送到控制單元加工處理。控制單元外接監控單元和顯示終端。

1、防爆殼體

防爆殼體采用隔爆型變頻控制柜，柜體主要采用10mm厚的鋼板焊接成型，連接法蘭采用25mm厚的鋼板，柜體分為上下兩腔，如果上腔安裝功率器件，下腔就用來做控制和出線，柜體的出線孔和上下腔的過線孔互相垂直，并且不在同一條直線上。

煤礦防爆產品中大功率器件的散熱是一大難題，需要解決如何將逆變回路功率器件的熱量迅速有效地通過防爆殼體散發出去，保證功率器件的正常工作溫度，為此本實施例采用了熱管散熱器。

熱管散熱器的熱阻可達0.01℃/W。在自然對流冷卻條件下，熱管散熱器比實體散熱器的性能可提高10倍以上。熱管散熱器采用自冷的方式，無需風扇，沒有噪音，免維修，安全可靠。