[實用新型]數字化連續油量檢測系統

有效

• 申請號: 201020107205.7
• 申請日: 2010-01-20
• 公開（公告）號: CN201593473U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 陸宏耀;嚴躍明;袁方;張政先;宗偉強;胡來大
• 申請（專利權）人: 上海卓韋控制技術有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強

技術領域

本實用新型涉及一種噴油泵試驗臺，尤其涉及該噴油泵試驗臺中的檢測系統。

背景技術

柴油與汽油同是石油產品，為柴油機燃料。與汽油相比，柴油不易揮發，燃點較高，不易因偶然情況被點燃或發生爆炸，同時柴油機的能源消耗僅為汽油機的45％～60％，其二氧化碳的排放量也比汽油機約低30％～35％，環境效益十分顯著。由于柴油具有比汽油更高的經濟性和更優良的動力性能，且使用更為安全穩定。因此使用柴油機的大型運載工具日益增多。全世界柴油耗量的增長速度也大于汽油，目前以柴油為燃料的發動機已經廣泛用于大馬力動力機械、大型車輛、鐵路機車、船舶、軍艦等。

隨著世界柴油機行業的飛速發展，世界環保組織也在不斷加強防治環境污染的問題，而大氣污染中比較嚴重的就是汽車尾氣的排放，所以在柴油發動機的生產以及使用維護過程中必須對柴油機的“心臟”---噴油泵做全面的檢測和校準使之正確運轉以達到最佳性能，最小油耗，減少柴油機的廢氣排放，以期更好地符合歐3或歐4排放要求。

噴油泵試驗臺是用來測量、調試和校準柴油機噴油泵在各種規定狀態下每個噴油口噴射的油量參數的檢測系統。噴油泵試驗臺主要應用于柴油機(油泵油咀)生產廠家出產檢驗和維修調試。由于柴油機生產廠家的生產是批量化的，因此，它要求試驗臺的自動化程度要高，如噴油量快速數字化測量并依據柴油流量顯示值實時地調整噴油泵各缸油量參數等(邊測量邊調整)；維修行業則要求試驗臺應能適應各種噴油泵的調試，具備較齊全的附件。

由圖1可見：噴油泵試驗臺主要由六大部分組成：控制器、檢測系統、驅動裝置、油溫控制系統、待測噴油泵和數字顯示六大功能模塊。

油溫控制系統—將測試用柴油的進回油溫度控制在規定值并保持要求的精度；

檢測系統—實時檢測柴油機運行狀態以及操作者的操作量等信息并實時送達控制器。基本的傳感器有：發動機轉速傳感器、齒桿位移傳感器、噴油提前角傳感器、油門踏板位置傳感器、進氣壓力傳感器以及各種溫度傳感器等；

控制器—它負責處理所有數據、執行程序并將運行結果作為控制指令輸出到驅動裝置；

驅動裝置—根據控制器送達的執行指令驅動調節噴油量及噴油定時的相應機構，從而調節柴油機噴油泵的運行狀態，使其在最佳狀態下運行；

數字顯示器—以數字方式顯示所有即時信息。

目前國內常用的測量方式是以玻璃量筒計量為主，各噴頭噴射一段固定時間的油量，用對應的量筒接住，然后根據目測刻度讀出量筒中的總油量，再與標準值比較后對噴油泵進行調整，特別是在某些測試點下噴油量比較小時，這種方法測量效率十分低下。

目前國外柴油量檢測傳感器以BOSCH公司所生產的為的代表，其在產品功能上的不足之處在于：輸出信號單一；測量值無法進行在線修正；對機械部件加工精度要求高；在測量系統要求增加傳感器數量時，要增加相應的流量信號處理硬件，缺乏靈活性。

如圖2、圖3所示：在圖2中的實線所連部分為機械結構部分，其工作原理如下：

A：傳感器的液體入口；B：液體出口；C：齒輪箱，箱內齒輪由特種電機驅動，負責將液體從A送到B；D：壓力感應器；P、Q：感應器兩邊的空腔。

輸入流量和電機轉速相同時，壓力感應器會處于一唯一確定的位置。如果流量發生改變，壓力感應器會給出一個位移引發光電信號的變化，硬件電路將此變化的光信號做模擬濾波后，與反映電機轉速的轉速編碼器輸出的信號(經4倍頻)作比較并進行差動放大，再經電流放大后驅動電機。加快或減慢電機的轉速，帶動油量流動，從而將壓力感應器推回原先唯一確定的位置。此時的電機轉速即代表了流量的大小。轉速編碼器在單位時間內輸出的脈沖個數即反映了流量。同時，將實行濾波處理后的光電信號與一固定電平比較，以輸出一個判定當前流量測量是否有效的信號。將這兩個信號上傳上位機后，經上位機處理顯示。

上述的電路模塊和機械構造已經基本上解決了傳統測量方式的不足，然而在對流量的感應信息處理和輸出的方式上還是存在一些問題(圖2中虛線框中)。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種數字化連續油量檢測系統，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：一個單片機處理系統；所述的單片機處理系統分別與比較放大電路和編碼器相連；所述的單片機處理系統還與標定數據保存、設置鍵、數/圖顯示以及RS485驅動電路分別相連。