[實用新型]消防車用卷簾門

無效

• 申請號: 201020106799.X
• 申請日: 2010-02-02
• 公開（公告）號: CN201666100U
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 冷俐;鄧立剛;謝洪德
• 申請（專利權）人: 北京北消防凍技術有限公司
• 主分類號: E06B9/08
• 分類號: E06B9/08;E06B9/17;A62C31/28
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 李云鵬

技術領域

本實用新型涉及一種消防車用卷簾門。

背景技術

當消防車在環境溫度非常低的嚴寒氣候條件下進行滅火作業時，由于泵房的卷簾門上設有一個以上的用于通過輸水管的輸水帶過孔，外界的冷空氣會經由輸水帶過孔進入泵房內，使得泵房內管路中的水會在很短的時間里結冰，由此會造成后續的滅火作業無法順利進行，進而產生非常嚴重的后果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種密閉、保溫性能好，可防止泵房內管路被凍住的消防車用卷簾門。

本實用新型消防車用卷簾門，包括門框、安裝在門框內的卷簾和安裝在卷簾底部的升降擋板，門框內的下部固定有底板，底板和所述升降擋板的板面位于垂直方向的同一平面上，底板的頂端和所述升降擋板的底端相配合，升降擋板的下部設有一個以上的輸水帶上過槽，底板的上部設有與輸水帶上過槽位置相對應的輸水帶下過槽，輸水帶下過槽與輸水帶上過槽組成輸水帶過孔，所述升降擋板上位于每個輸水帶過孔的上方分別設有閘門，每個閘門可在重力或彈簧力的作用下落下封閉輸水帶過孔。

本實用新型消防車用卷簾門，其中每個所述閘門分別包括閘板，每個閘板的下部為半圓形，每個閘板上部的左側與沿垂直方向設置的左導向桿的底端相連，每個閘板上部的右側與沿垂直方向設置的右導向桿的底端相連，右導向桿和所述左導向桿分別能滑動地穿過導向板上的導向孔，導向板固定在所述升降擋板上。

本實用新型消防車用卷簾門，其中每個所述右導向桿和每個所述左導向桿上分別套裝有壓縮彈簧，壓縮彈簧的上端頂在所述導向板上，壓縮彈簧的下端頂在所述閘板上。

本實用新型消防車用卷簾門，其中所述右導向桿和所述左導向桿通過連接板與所述閘板相連，所述壓縮彈簧的下端通過連接板頂在所述導向板上。

本實用新型消防車用卷簾門，其中所述輸水帶上過槽和所述輸水帶下過槽分別為半圓形，所述輸水帶過孔的數量為3-6個。

本實用新型的消防車用卷簾門，其升降擋板上位于每個輸水帶過孔的上方分別設有閘門，每個閘門可在重力或彈簧力的作用下落下封閉輸水帶過孔。在使用時，那些沒有輸水帶穿過的輸水帶過孔，閘板會將輸水帶過孔封閉起來，從而可防止外界的冷空氣經由輸水帶過孔進入泵房內，而有輸水帶穿過的輸水帶過孔，閘板也可以讓輸水帶過孔處保持較小的間隙，從而可減少外界的冷空氣經由輸水帶過孔進入泵房內，防止泵房內管路被凍住。故本實用新型的消防車用卷簾門的密閉、保溫性能好，在防止泵房內管路被凍住方面的性能非常可靠，實用性強。

本實用新型消防車用卷簾門的其它細節和特點可通過閱讀下文結合附圖詳加描述的實施例便可清楚明了。

附圖說明

圖1是本實用新型消防車用卷簾門的結構示意圖的主視圖；

圖2為圖1中閘門部分的側視剖面圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，本實用新型的消防車用卷簾門，包括門框1、安裝在門框1內的卷簾2和安裝在卷簾2底部的升降擋板3，門框1內的下部固定有底板4，底板4和升降擋板3的板面位于垂直方向的同一平面上，底板4的頂端和升降擋板3的底端相配合，升降擋板3的下部設有4個半圓形的輸水帶上過槽，底板4的上部設有與輸水帶上過槽位置相對應的4個半圓形的輸水帶下過槽，輸水帶下過槽與輸水帶上過槽組成4個圓形的輸水帶過孔5，升降擋板3上位于每個輸水帶過孔5的上方分別設有閘門6，每個閘門6分別包括閘板7，每個閘板7的下部為半圓形，每個閘板7上部的左側通過連接板12與沿垂直方向設置的左導向桿8的底端相連，每個閘板7上部的右側通過連接板12與沿垂直方向設置的右導向桿9的底端相連，右導向桿9和左導向桿8分別能滑動地穿過導向板10上的導向孔，導向板10固定在升降擋板3上。每個右導向桿9和每個左導向桿8上分別套裝有壓縮彈簧11，壓縮彈簧11的上端頂在導向板10上，壓縮彈簧11的下端通過連接板12頂在導向板10上。

上述輸水帶過孔5的數量也可以為1個或2個或3個或5個或6個或7個或8個。