[實用新型]一種線纜成組卷繞裝置

有效

• 申請號: 201020106721.8
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN201616644U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 陳偉中;胡維興
• 申請（專利權）人: 杭州西湖電子研究所
• 主分類號: H02G11/02
• 分類號: H02G11/02;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及卷繞裝置，尤其涉及一種線纜成組卷繞裝置。

背景技術

到目前為止，國內現有電氣試驗車的測試電纜收線裝置通常是單組機動卷繞，參照圖1。這些卷繞裝置相對體積大，特別在電氣測試車應用時，由于車載平臺的對外界面有限，單組機卷裝置的界面利用效率不高，相同界面無法容納更多的卷線器。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有卷線機的不足，提供一種線纜成組卷繞裝置。

線纜成組卷繞裝置包括驅動電機、減速電機、聯軸器、繞線機組、繞線、驅動軸套、離合器、離合器護套、安裝基座、驅動軸、軸承座；安裝基座上兩端設有軸承座，軸承座上設有驅動軸，在驅動軸上設有1個以上的離合器，離合器上設有離合器護套，離合器與繞線機組連接，驅動電機與減速電機、聯軸器、驅動軸依次連接。

本實用新型安裝操作方便、簡單，占用空間小，重量輕，大大提高了車輛空間的利用率；降低成本。

附圖說明

圖1是線纜成組卷繞裝置結構示意圖；

圖2是線纜成組卷繞裝置側視圖。

圖中，驅動電機1、減速電機2、繞線機組3、聯軸器4、繞線5、驅動軸套6、離合器7、離合器護套8、安裝基座9、驅動軸10、軸承座11。

具體實施方式

如圖所示，線纜成組卷繞裝置包括驅動電機1、減速電機2、聯軸器3、繞線機組4、繞線5、驅動軸套6、離合器7、離合器護套8、安裝基座9、驅動軸10、軸承座11；安裝基座9上兩端設有軸承座11，軸承座11上設有驅動軸10，在驅動軸10上設有1個以上的離合器7，離合器7上設有離合器護套8，離合器7與繞線機組4連接，驅動電機1與減速電機2、聯軸器3、驅動軸10依次連接。

線纜成組卷繞裝置專用于測試電纜的成組收、放線卷繞裝置，驅動電機連接減速機后通過聯軸器與驅動軸連接；驅動軸套直接固定在驅動軸上隨驅動軸旋轉；離合器固定在繞線盤上，隨繞線盤旋轉或固定；繞線盤通過軸承固定在驅動軸上。當離合器與驅動軸套連接時，繞線盤隨驅動軸旋轉，完成繞線功能；當離合器與驅動軸套脫離并與離合器護罩連接時，繞線盤處于鎖定位置；當離合器與驅動軸套和離合器護罩均脫離時，繞線盤處于浮動位置，可手動轉動繞線盤，實現放線功能。