[實用新型]汽車液壓缸支撐座總成

有效

• 申請號: 201020106259.1
• 申請日: 2010-02-01
• 公開（公告）號: CN201619489U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發明（設計）人: 張興海;彭自力
• 申請（專利權）人: 小康汽車產業(集團)有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件。具體地說，涉及一種是能夠使汽車車廂后翻以及側翻的汽車液壓缸支撐座總成。

背景技術

目前的汽車在翻到貨物時，由于液壓缸的活塞伸出端鉸接在車廂地板上，只有一個自由度，也就是貨箱在液壓缸的作用下后翻、側翻、三面翻轉時可靠性差，且不易實現，多數情況下把貨物堆放在汽車的后方，但是這對于較小的地方來說，汽車的倒退都受到了嚴格的限制，如此傾倒貨物就較為困難。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能夠使貨箱既可向后翻到，又可向左右兩側翻到的汽車液壓缸支撐座總成。

本實用新型的技術方案如下：設計一種汽車液壓缸支撐座總成，其要點是：包括液壓缸支撐座，在該液壓缸支撐座上開有半球形支撐空腔，在所述半球形支撐空腔口部設有環形臺階，在該環形臺階上裝有液壓缸支撐環，所述液壓缸支撐環內壁為弧形面，該液壓缸支撐環內壁與所述半球形支撐空腔內壁處于同一球面，在該液壓缸支撐環外的環形臺階內壁開有環向槽，在所述環向槽內裝有彈性擋圈，所述彈性擋圈將所述液壓缸支撐環卡在環形臺階上。

本實用新型是在客服傳統的貨箱與液壓缸鉸接后只有一個自由度，從而只能使貨箱向后翻轉的缺陷而創造性的設計的，將本實用新型的液壓缸支撐座與貨箱底板焊接，將液壓缸活塞桿端部設計成球頭結構，該液壓缸先安裝在液壓缸支承座的半球形支撐空腔內形成球鉸；然后把液壓缸支承環放入液壓缸支承座的環形臺階上，液壓缸支承環與液壓缸球頭結構接觸面為球面，液壓缸球頭與液壓缸支承環是貼合狀態，然后把彈性擋圈卡在液壓缸支承座的環向槽內，以固定液壓缸支承環的位置。由于液壓缸與液壓缸支承座是球鉸連接，所以可以實現貨箱后傾、左側傾、右側傾三種翻轉狀態。

為了使貨箱的翻轉更加靈便，在所述液壓缸支撐座外壁上設有與所述半球形支撐空腔相通的滑脂嘴，以便給液壓缸支撐座和液壓缸活塞桿的連接處提供潤滑油。

所述液壓缸支撐環由兩個半支撐環組合而成，該液壓缸支撐環內壁為弧形面。

為了便于安裝，所述彈性擋圈為開口圈，在該彈性擋圈口部兩端均設有孔。

有益效果：將本實用新型與液壓缸形成球鉸安裝，從而實現貨箱后傾、左側傾、右側傾三種翻轉狀態；具有構思巧妙、結構簡單、實施容易、可靠性好等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的安裝狀態圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖。

上述附圖中各編號的意義是：1.液壓缸支撐座，1a.半球形支撐空腔，2.液壓缸支撐環，3.彈性擋圈，4.滑脂嘴，5.貨箱底板，6.液壓缸。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

請參見圖1、圖2和圖3：所示的一種汽車液壓缸支撐座總成，它包括液壓缸支撐座1，在該液壓缸支撐座1上開有半球形支撐空腔1a，在所述半球形支撐空腔1a口部設有環形臺階，在該環形臺階上裝有液壓缸支撐環2，所述液壓缸支撐環2內壁為弧形面，該液壓缸支撐環2內壁與所述半球形支撐空腔1a內壁處于同一球面，在該液壓缸支撐環2外的環形臺階內壁開有環向槽，在所述環向槽內裝有彈性擋圈3，所述彈性擋圈3將所述液壓缸支撐環2卡在環形臺階上。

結合圖1和圖2：在所述液壓缸支撐座1外壁上設有與所述半球形支撐空腔1a相通的滑脂嘴4。

在圖1中還可以看出：所述液壓缸支撐環2由兩個半支撐環組合而成，該液壓缸支撐環2內壁為弧形面，所述彈性擋圈3為開口圈，在該彈性擋圈3口部兩端均設有孔。

結合圖1、圖2和圖3：將本實用新型焊接在貨箱底板5上，將液壓缸6活塞桿端部設計成球頭結構，該液壓缸6先安裝在液壓缸支承座1的半球形支撐空腔1a內形成球鉸；然后把液壓缸支承環2放入液壓缸支承座1的環形臺階上，液壓缸支承環2與液壓缸6球頭結構接觸面為球面，液壓缸6球頭與液壓缸支承環2是貼合狀態，然后把彈性擋圈3卡在液壓缸支承座1的環向槽內，以固定液壓缸支承環2的位置。由于液壓缸6與液壓缸支承座1是球鉸連接，所以可以實現貨箱后傾、左側傾、右側傾三種翻轉狀態。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。