[實用新型]一種鎖銷式汽車同步器

有效

• 申請號: 201020106065.1
• 申請日: 2010-01-27
• 公開（公告）號: CN201599393U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 方向進;倪躍鋒
• 申請（專利權）人: 浙江萬里揚變速器股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H3/12
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 黃飛

技術領域

本實用新型屬于汽車變速器領域，特別是一種變速器主副箱結構的鎖銷式汽車同步器。

背景技術

目前，具有主副箱結構的變速器在中、重卡汽車得到了廣泛的應用，其副箱設有同步器，同步器多采用鎖銷式同步器。而現有的鎖銷式同步器高、低擋錐環摩擦面采用噴鉬處理，高低擋錐環通過三個或六個鎖止銷連接在一起，由于副箱同步器掛擋所需的同步時間長，換擋沖擊大，導致錐環摩擦副過早磨損，鎖止銷過斷裂或松脫，同步器過早失效。

發明內容

本實用新型的目的是對現有的鎖銷式汽車同步器加以改進，提供一種工作壽命較長、可靠性更好的鎖銷式汽車同步器。

為實現上述任務，本實用新型采用如下的技術方案：

一種鎖銷式汽車同步器，包括位于滑動齒套兩側的高擋錐環和低擋錐環，高擋錐環的一側固連有高擋鎖止銷，低擋錐環的一側固連有低擋鎖止銷，滑動齒套上分別設有高擋鎖止銷和低擋鎖止銷對應的銷孔，其特點在于該同步器高擋錐環和低擋錐環摩擦面均為外錐面，摩擦副材料為碳纖維。

本實用新型的低擋鎖止銷有三個，伸入到高擋錐環的定位孔中，通過銷軸、壓縮彈簧及開口銷支撐在高檔錐環的定位孔中，低擋鎖止銷上有一銷孔，用于套裝銷軸，彈簧固定在低擋鎖止銷上，銷軸一端用開口銷固定，彈簧的預緊保證了同步器的預鎖。

本實用新型當同步器由高擋向低擋切換時，低擋鎖止銷參與鎖止；當同步器由低擋向高擋切換時，高擋鎖止銷參與鎖止。

本實用新型由于同步器高擋錐環和低擋錐環摩擦面均為外錐面，摩擦副采用了高耐磨的碳纖維材料，同步器具有預鎖的機構，延長了同步器摩擦副的壽命，使得換擋輕便迅速，無沖擊。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

圖2是圖1的A-A剖面圖。

圖3是本實用新型掛低擋時的狀態圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型由高擋錐環1，高擋鎖止銷2、滑動齒套3、低擋錐環4、低擋鎖止銷5、銷軸6、壓縮彈簧7、開口銷8組成，高擋錐環1和低擋錐環4摩擦面均為外錐面，摩擦副材料為碳纖維。高擋鎖止銷2有三個，均布鉚裝在高擋錐環1上；低擋鎖止銷5有三個，均布鉚裝在低擋錐環4上，它們的端部伸入到高擋錐環1的圓弧型定位孔中，通過銷軸6、壓縮彈簧7及開口銷8支撐在高擋錐環1的圓弧型定位孔中，用于保證同步器的預鎖，低擋鎖止銷5一端設有一個銷孔，用于套裝銷軸6，銷軸6上設有一個銷孔，用于安裝開口銷8；滑動齒套3上設有六個銷孔，其中三個用于套裝高擋鎖止銷，三個用于套裝低擋鎖止銷。

如圖3所示，同步器從高擋切換到低擋時，滑動齒套3向右移動，其上的結合齒與高擋齒輪10上的高擋錐盤9脫開到達空擋位置，在壓縮彈簧7的作用下，低擋鎖止銷5與滑動齒套3鎖銷孔的圓錐面相貼，呈鎖止狀態，滑動齒套3推動低擋鎖止銷5與低擋錐環4一起向右移動，低擋錐環4與焊接在低擋齒輪12上的低擋錐盤11貼緊并產生摩擦，開始同步過程，直至低擋錐環4與低擋錐盤11轉速差為零，同步過稱結束；滑動齒套3繼續向右移動，直至其結合齒與低擋齒輪12上的結合齒接合，掛上低擋。

本實用新型由低擋切換到高擋與上述原理相同。