[實用新型]一種高效無油活塞壓縮裝置

有效

• 申請號: 201020105853.9
• 申請日: 2010-01-28
• 公開（公告）號: CN201650663U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 楊柳
• 申請（專利權）人: 楊柳
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F04B39/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型涉及一種高效無油活塞壓縮裝置。

背景技術

無油壓縮機作為能提供潔凈空氣的空氣源，在醫療、食品、化工等對空氣質量要求高要求行業有著非常廣泛的市場。目前，無油活塞壓縮機多采用合成材料作為活塞環。這種結構與有油活塞結構類似，只是將活塞環的材料改成無油狀態下能自潤滑的材料，連桿與活塞銷之間運動部位增加自潤滑軸承；該結構雖然能實現無油壓縮，但是密封效果差、效率低，長時間工作后，由于活塞環的磨損，效率降低明顯。另外一種結構的擺桿無油壓縮機，將連桿和活塞做成一體，采用皮碗密封，同時取消了軸承，工作時靠皮碗的張緊力密封。這種結構雖然改善了密封效果，但是由于皮碗長時間處于往復擺動運動狀態，極易磨損和破裂，壽命很短。由于這些問題的存在，制約了無油壓縮機的推廣應用。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于在提供一種高效無油活塞壓縮裝置的技術方案。

所述的一種高效無油活塞壓縮裝置，包括曲軸座，其特征在于所述的曲軸座側面呈一定夾角設置兩組活塞裝置，活塞裝置由配合連接的活塞組件、氣缸、閥板和缸蓋組成，曲軸座內設置軸承，曲軸座通過軸承連接設置曲軸，曲軸上依次設置風葉和導風罩，風葉設置在導風罩內，活塞組件的一端與曲軸的偏心軸相連，另一端安裝在氣缸內。

所述的一種高效無油活塞壓縮裝置，其特征在于所述的活塞組件包括連桿、活塞、活塞銷、活塞皮碗、皮碗壓蓋和導向環，活塞頂部設置有活塞皮碗，活塞皮碗通過皮碗壓蓋與活塞固定連接，活塞中部設置有導向環，活塞內安裝設置活塞銷，活塞銷外套接設置滾針軸承，活塞底端通過活塞銷、滾針軸承與連桿連接，連桿大頭安裝有自潤滑軸承，連桿通過自潤滑軸承與曲軸的偏心軸相連，活塞頂端與氣缸配合連接。

所述的一種高效無油活塞壓縮裝置，其特征在于所述的活塞皮碗由自潤滑材料制成。

所述的一種高效無油活塞壓縮裝置，其特征在于所述的導向環由自潤滑材料制成。

所述的一種高效無油活塞壓縮裝置，其特征在于所述的滾針軸承兩側分別設置油封。

上述一種高效無油活塞壓縮裝置，皮碗在工作時由于氣體壓力張開，緊貼氣缸，有效減少泄漏，提高效率；活塞中部的導向環有效緩解了皮碗的摩擦，提高皮碗的使用壽命，同時提高了活塞的密封效果；滾針軸承內密封有潤滑脂，有效解決了軸承的潤滑問題，同時使得連桿在軸向上有自由余度，可自動消除安裝偏差造成的軸承偏磨和損壞，提高了軸承壽命，另外采用兩套活塞裝置，減少體積，提高效率，同時采用內置風葉，強制冷卻氣缸和活塞組件，提高壓縮效率。該壓縮裝置與同類型無油壓縮機相比，結構簡單、可靠，成本降低，泄漏降低，穩定性提高，并能得到更高的輸出壓力，機器的壽命和工作效率也顯著提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型活塞組件的結構示意圖；

圖3為圖2中A-A剖視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖所示，一種高效無油活塞壓縮裝置，包括曲軸座5，曲軸座5側面呈一定夾角設置兩套活塞裝置，活塞裝置由配合連接的活塞組件6、氣缸7、閥板8和缸蓋9組成，在曲軸座5內設置軸承4，曲軸座5通過軸承4連接設置曲軸3，曲軸3上依次設置風葉2和導風罩1，風葉2可繞曲軸3轉動，風葉2設置在導風罩1內，通過風葉罩1將冷卻風導向活塞組件6和氣缸7，強制冷卻活塞組件6和氣缸7，活塞組件6的一端與曲軸3的偏心軸相連，另一端安裝在氣缸7內；活塞組件6包括連桿6-5、活塞6-3、活塞銷6-8、活塞皮碗6-2、皮碗壓蓋6-1和導向環6-4，活塞6-3頂部設置有活塞皮碗6-2，活塞皮碗6-2由自潤滑材料制成，活塞皮碗6-2通過皮碗壓蓋6-1與活塞6-3固定連接，改善了機器的密封效果，提高了壓縮效率，活塞6-3中部設置有導向環6-4，導向環6-4由自潤滑材料制成，導向環6-4可以穩定活塞6-3的往復運動，減少磨損，提高機器的穩定性和壽命，活塞6-3內安裝設置活塞銷6-8，活塞銷6-8外套接設置滾針軸承6-7，滾針軸承6-7兩側分別設置油封6-6，將潤滑脂密封在滾針軸承6-7內，潤滑滾針軸承6-7與活塞銷6-8，提高了機器的壽命，活塞6-3底端通過活塞銷6-8、滾針軸承6-7與連桿6-5連接，連桿6-5可在活塞銷6-8軸向和圓周上自由移動，連桿6-5大頭安裝有自潤滑軸承6-9，連桿6-5通過自潤滑軸承6-9與曲軸3的偏心軸相連，活塞6-3頂端與氣缸7配合連接。