[實用新型]一種智能停車中提升主軸的軸承安裝座

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020105641.0
• 申請日: 2010-01-29
• 公開（公告）號: CN201614764U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬金華
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽華星智能停車設(shè)備有限公司
• 主分類號: E04H6/14
• 分類號: E04H6/14
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型主要涉及一種智能停車設(shè)備中的傳動機構(gòu)，尤其涉及一種智能停車中提升主軸的軸承安裝座。

技術(shù)背景：

隨著我國汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已進入千家萬戶，因為停車難的問題已日趨激化，隨之帶來一些交通、治安隱患；一般使用的停車場，無論是一層還是多層的，使用的都是地面實有的空間，對空間無法有效利用，造成了空間的緊張和浪費的局面，為解決這一問題，現(xiàn)已有一種智能停車場廣泛應(yīng)用在比較發(fā)達的城市中，具有節(jié)省空間、智能化程度高、功能全、配置高、安全防盜等功能，使用時需要通過外加的提升機構(gòu)來實現(xiàn)，且通過鏈輪和鏈條來傳遞動力，由于受力大，在保證承載力和合理利用資源的情況下，長使用的結(jié)構(gòu)雖然滿足了以上要求，但鏈條之間的間隙過小，在使用時自身會產(chǎn)生摩擦，阻礙運行，從而影響了整體的工作效率。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是為了彌補已有技術(shù)的不足，提供了一種智能停車中提升主軸的軸承安裝座，解決了智能停車提升時，鏈條之間的間隙過小，在使用時自身會產(chǎn)生摩擦，阻礙運行，整體的工作效率低等問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種智能停車中提升主軸的軸承安裝座，包括有支架，所述支架上設(shè)有橫梁，所述橫梁左、右側(cè)的支架上分別固定安裝有豎置的固定板，所述固定板外側(cè)分別固定安裝有球軸承安裝座，所述二個球軸承安裝座中分別安裝有相配合的軸承，軸承中分別安裝有左側(cè)、右側(cè)軸，所述左側(cè)、右側(cè)軸的內(nèi)側(cè)端部分別固定安裝有鏈輪，所述左側(cè)、右側(cè)軸的外側(cè)端部分別傳動連接于動力機構(gòu)，所述的鏈輪分別與支架上安裝的提升機構(gòu)通過鏈條傳動連接，其特征在于：所述橫梁左、右兩側(cè)分別固定安裝有三塊平行隔板，所述固定板固定安裝于平行隔板外端，所述左、右側(cè)的鏈條分別從兩隔板之間穿過。

本實用新型的優(yōu)點是：

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便，避免了鏈條之間的阻礙作用，提高了工作效率，更高程度的實現(xiàn)了智能化停車。

附圖說明：

圖1為本實用新型鏈輪安裝結(jié)構(gòu)主視圖。

圖2為本實用新型鏈輪安裝結(jié)構(gòu)左視圖。

具體實施方式：

一種智能停車中提升主軸的軸承安裝座，包括有支架，所述支架上設(shè)有橫梁，所述橫梁1左、右側(cè)分別固定安裝有三塊平行隔板7(圖中只反映了一側(cè)，左、右側(cè)結(jié)構(gòu)對稱)，左、右側(cè)的平行隔板外端分別固定安裝有豎置的固定板2，所述二塊固定板2外側(cè)分別固定安裝有一個球軸承安裝座3，所述球軸承安裝座3中分別通過軸承安裝有相配合的軸4；所述軸4的內(nèi)側(cè)端部分別固定安裝有鏈輪5，所述軸4的外側(cè)端部傳動連接于動力機構(gòu)，所述二個鏈輪5分別與支架上安裝的提升機構(gòu)通過鏈條6傳動連接，所述鏈條6分別從隔板7之間的間隙穿過。